“传统的丰田不追求市场份额和利润等短期利益，事事从长远考虑，凭借这种策略，丰田赢得了价格合理和产品质量好的口碑。”业内有关专家分析认为，但是现在，丰田的精益生产方式已经消失了，取而代之的是被业内称为“丰田生产方式”的一种管理模式。“这种管理模式的核心就是让整车生产与零部件供应商专业化协作，通过将选定的供应商整合为一个企业网络体系，使其内部所有相关企业的利益和目标完全一致。”

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　　“这种模式曾经让丰田成为全球最赚钱的汽车企业，但是也为日后的不断召回埋下了伏笔。”业内有关专家表示，丰田配套体系中的“零部件通用化”，在不同级别的车型上采用相同的零部件供应商，对于丰田来说可以有效控制成本和质量，但问题是，一旦某一零部件出错，便成了“一损俱损”。“丰田在全球的召回事件集中发生在2005年到2009年，而这也正是丰田汽车扩张最快的5年。”显然，快速扩张给丰田一直引以为荣的“丰田生产模式”带来了巨大压力，它曾经的质量优势正在减弱，甚至有消失的危险。

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引发质量质疑

　　“丰田近年来所采用的零配件共通化策略是其节省成本的关键，但是如今却成了让丰田最头疼的事。”针对刚刚发生的丰田特大召回事件，业内有关专家分析认为，丰田之所以能成为全球最赚钱的汽车企业，就是因为它的质量和成本控制。但是正所谓“成也萧何、败也萧何”，丰田的多次召回都和其“降低成本、提升利润”的零件共通化有关。

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　　对于丰田追求市场主导地位和盈利是否会导致质量出现问题，业内专家认为，丰田缩减开支的做法必然会影响到产品质量，而采取在一个平台上生产多款车型的做法，意味着一款汽车出现问题的同时许多车型都会有问题。

　　丰田追求市场主导地位和盈利是否导致质量出现问题，这是丰田面临的最大危机。对于现在的丰田来说，如何挽回品牌形象，维护车主利益，杜绝安全隐患，才是度过危机的当务之急。