据英国媒体1月13日报道，戴姆勒和宝马公司在电动车方面展开争斗，看哪家公司的电动汽车测试版本更适合批量生产。两家公司试图摆脱生产高性能豪华汽车的企业形象。

　　宝马公司长期依赖宝马X6 SUV等安装V8发动机的笨重车型，而戴姆勒公司长期依赖梅赛德斯-奔驰SLS AMG等跑车。不过这两家公司现在迅速将重心转向开发零排放汽车。

　　在经历一个令人沮丧的赛季以后，宝马公司在去年七月宣布新赛季退出F1。部分原因是宝马公司进行战略调整，准备将资源集中，研究可持续性新动力传动技术。

　　宝马研发部门负责人克劳斯-德雷格在北美汽车展上说：“我们拥有的测试用电动汽车数量最多。消费者可以每天驾驶。”

　　与此同时，戴姆勒公司研发部门负责人托马斯-韦伯说：“当其它企业还在对展览车型进行修修补补的时候，我们已经批量生产。”

　　实际上，没有一家企业已经大批销售电动汽车。多数人预测零排放汽车的大规模生产要到2012年前后，而且十年以内，零排放汽车不可能占据5%以上的市场份额。

　　目前，只有600辆Mini牌电动汽车在全球进行测试。这些汽车只依靠电池提供动力。而在合作伙伴Tesla公司的帮助下，戴姆勒研发的100辆Smart电动汽车从2007年开始避免在伦敦缴纳机动车进城费。

　　戴姆勒公司将在今年11月生产1000辆电动汽车Smart，最早在今年年底交到顾客手中。戴姆勒将在2012年大规模生产这款产品。

　　大众汽车和旗下品牌奥迪甚至不能如此断言。奥迪E-Tron跑车在去年九月首次推出时只是作为一款概念车，可能在2012年正式投产。大众今年只计划生产20辆Golf twinDRIVE plug-in混合动力车。

　　奥迪称，在德国注册的电动汽车数量不到1500辆，在所有注册汽车中只占到0.035%的份额。

　　大众品牌研发部门负责人Ulrich Hackenberg将电动车技术称为一个骗局。他说：“一些汽车制造商已经向顾客推销电动汽车，而我们只使用测试车辆。”

　　Hackenberg认为大众正在做对顾客有利的事情，避免让他们坐在一辆可能存在许多缺陷的汽车里。他说：“最糟糕的是，如果这项技术无法使用，它会造成灾难。我们不想因此连累我们的品牌。”

　　大众更愿意生产使用Blue Motion技术的车辆。这种技术可以通过改变汽车的空气动力学而降低温室气体排放、提高效率。

　　尽管大众的做法会面临丧失技术优势的风险，从而落后于雷诺等汽车公司，但是汇丰银行的分析人员霍斯特-施奈德和Niels Fehre对此表示赞同。

　　雷诺承诺将在2012年开始销售四款零排放汽车。这四款汽车都已出现在去年的法兰克福汽车展上。汇丰银行分析师说：“雷诺等公司最后可能碰到更大的麻烦。我们对市场领导者大众公司的观望态度表示理解。”