2010年北美车展即将于1月11日开幕。尽管经济危机的阴霾仍未散去，但是本届车展却吸引了业内前所未有的关注。在业内，2010北美车展无疑是2010年全球汽车行业复苏的风向标。随着中国车市在2009年的逆风飞扬，各大厂商再也无法把中国汽车消费者看做是国际性车展的旁观者。车展上亮相的新车不乏即将在中国投产的全新战略车型。但是，罗马不是一天建成的，一款车型在国内生产牵扯到各大厂商在中国的多年布局。所以，很多看似国产后“一定热销”的车型仍然在徘徊中等待机会。下面我们不妨从2010北美车展亮相的众多新车中选出5款试着分析它们的国产化前景。
国产理由：更新换代 确保市场占有率
国产可能性：80%
预计国产时间：2011年
在中国市场销售的福克斯是其家族车系中的第二代产品，2005年和2006年，长安福特先后导入了福克斯三厢和两厢车型。自上市伊始，福克斯硬朗的线条和堪比德系车的品质使得福克斯就取得了不俗的销量。2008年9月，长安福特跟随全球市场的步伐在中国市场推出了福克斯的中期改款，一直销售至今。易车网提供的2009年下半年销量数据显示，福克斯三厢和两厢车型月销量均保持在5000辆以上。第二代福克斯及其中改款车型在国内的成功使得福特有充足的理由在中国导入第三代福克斯。同时，随着大众高尔夫6、别克英朗、上汽MG6等同级车型的推出，福克斯的全新换代也势在必行！
图为新福克斯原型概念车Iosis Max
即将在底特律车展上亮相的第三代福克斯仍然由欧洲福特担纲负责设计，整体造型将会借鉴福特Iosis Max概念车的部分设计元素。如同新嘉年华与VERVE概念车一样，新福克斯将会基本保持原型概念车Iosis Max的设计思路，紧凑而饱满的多线条侧面设计和锐利夸张的前脸都会在量产车上得到体现，只是全玻璃车顶和滑动式车门这样的高成本设计将很难再量产版本中得到应用。
图为新福克斯原型概念车Iosis Max
新一代2011款福克斯将于2010年开始投入量产，有四门轿车和五门掀背车两种车型。据悉，第三代福克斯动力系统有望以福特的直喷增压+双离合技术为主（Ecoboost+Powershift）。EcoBoost 1.6升涡轮增压引擎最大功率预计为148bhp或178bhp。
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