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沃尔沃在日内瓦车展之前一口气公布了7款车的官图，分别是旗舰车型S80(国内版本为加长轴距的S80L)、S60、V60、XC60，以及引进希望不大的V60 Plug-in Hybrid、V70、XC70。在即将开幕的日内瓦车展上，已经有消息曝光说沃尔沃的展车将会是上述这些“清一色”的改款车型。
【敲门“名利场” 解析沃尔沃的混血战斗流】
自从1999年归入福特旗下，直到2010年8月2日,福特汽车公司把沃尔沃轿车资产100%交割给吉利控股集团。十余年间除了那一堆以“某CC”命名方式推出的概念车外，很少以如此大规模推出自己的新作。
※改款车型的新亮点——年轻化、运动化
此前沃尔沃的设计都比较倾向老成持重，从旗舰的S80L和XC90身上就能见到一丝踪迹。但随着C30、S60、V60、V40等新车出现，沃尔沃变得越发的年轻起来。
改款沃尔沃S60
左图：改款XC60 右图：改款V60
刚刚发布的这批改款沃尔沃新车在外观方面都有了明显的变化化，尤其是以S60为代表的V60、XC60等更为出彩。原本分开的车灯进行了重新设计，一体化的车灯比前款少了几分繁复;进气格栅的面积变得更大，下进气格栅量产的开口造型为了和车灯统一，变得更为扁平。
改款沃尔沃 S80
左图：改款XC70 右图：改款V70
S80、V70、XC70等也在细微之处进行了修订。将会引入国内变身为S80L的新车——S80，变化最大的地方在于下进气格栅的一体化设计。相比现款的车型，新车竟有了几分“清新”的味道。
如TFT液晶仪表盘、新的主动安全系统也都出现在新车上
此外，由TFT液晶屏制成的仪表盘，3种驾驶模式选择、新的主动安全系统、主动式头灯和电加热风挡等升级的功能性配置也出现在了这项改款车型身上。关于这些新车更为详尽的消息，您可以参阅下我们之前的文章《将亮相日内瓦车展 沃尔沃推6款改款车型》。
人们更为关注的那台换代XC90并没有出现在这批公布的官图当中，此前官方曾表示该车还需要等到2014年才会推出。虽然仅是现有车型的改款之作，但大家终于见到了沃尔沃可喜的变化。虽然沃尔沃在福特旗下的那些年过的并不太如意，但在技术实力上的积累却是有目共睹的。
※委身福特的那些年——丢了平台，却储备了技术
那些年沃尔沃所使用的P1平台，以及随后出现的P24、EUCD等都无一例外都有着福特的身影。旗下所售车型S40、V50、C30、C70、V70、XC60、S80等等都是出自上述平台，“被福特”化的现象极为严重。
福特时代的沃尔沃，旗下车型“被福特”化的现象极为严重
但是由于福特在产品平台上的大力“支持”，沃尔沃在那些年并没有将注意力放在平台方面的研发。将大量资金放在了新技术方面，比如如今引以为傲的City Safety城市安全系统。记得大约在6、7年前读到的一篇国外评论称——沃尔沃是福特集团旗下技术最为先进的公司。
但如V40所使用的动态底盘等新技术，也是在该时期积攒下的
除了以往常规的“安全”这一优势外，国人进行时日尤为关注的“空气质量”也将成为沃尔沃的另一强项。再如动态底盘\\运动底盘、EPAS电动方向盘辅助系统等新技术，也得以在获得充足资金后迅速铺装在量产车型身上。
这次发布的改款S60（左）与V60（右）也会使用动态底盘
在公布的最新消息中我们得知，即将在日内瓦车展上亮相的S60和V60两款新车就会使用动态底盘（只不过会是选配）。在此之前，该底盘只提供给以性能版身份出现的R-Design款型上。
吉利汽车获准使用沃尔沃“即将淘汰的技术”支持
但仍处于领先地位的汽车内部空气质量技术，也被列入了淘汰的行列
说沃尔沃在技术方面的储备丰富也可从另外一方面证实——吉利汽车获准使用了沃尔沃即将淘汰的技术。从当时曝光的信息来看，吉利获准将使用了3项技术包括了中型汽车平台（或是平台支持技术）、汽车内部空气质量技术以及安全领域技术。从目前来看，这3项技术仍然处于造车业界领先地位。然而，这些技术已经是沃尔沃准备淘汰的范畴当中了。足以见沃尔沃在技术实力上深厚的功底。
新一代XC90就将使用全新开发的SPA平台打造
沃尔沃在未来将会开发使用可扩展整车平台架构SPA和沃尔沃发动机集群VEA的消息早已曝光，新一代的XC90就是该平台的首款产品。但在汽车内部空气质量以及安全领域等方面的新技术还没有公布出来。得益于吉利集团的输血，沃尔沃终于有了挑战奥迪、宝马等一线豪华品牌的底气。当然，这底气变为现实还需要等上些时日。
※“东游”欲降魔——仍有机会，但须努力
自从在国内推出S80L时，沃尔沃就有了将市场重心转移到中国的心思。2012年在新故乡中国做出了41989台销量的成绩，虽然没能达到年初制定的销售目标。但随着街上XC60、S60越来越多，人们越来越认可沃尔沃旗下车型的景象，相信股东们还是能够会露出一丝微笑。不过在12月份，沃尔沃却做出了公司今明两年营业额将会持续亏损的预估。
虽然街上的XC60、S60越来越多，但2012全年销量也没能达到之前的预期
现任沃尔沃总裁哈坎·萨缪尔森(Hakan Samuelsson)在当时接受媒体采访时曾说过——“2013年公司也制定了销售目标，但实现起来将会是困难重重。”
现任总裁哈坎·萨缪尔森也曾表示沃尔沃在2013年也将困难重重
因为在进行2012年前十一个月的销量统计时，沃尔沃发现自己的销售量下降了6%之多。而在中国这个主要耕耘的市场上，销量下降了大约10%之多。根据当时公开的数据，2012年11月和2011年同期相比销售量甚至达到了25%。因此沃尔沃在12月份，得出了未来两年将继续亏损的结论。
不过在2013年1月，沃尔沃却迎来了开门红（图为V60）
不过在2013年1月，却从沃尔沃方面传来的喜讯。旗下所有车型全球销量达到29，614台；中国市场零售量达到4，776台，与比2012年同期相比增长了75.8%，成为了位居美国之后的全球第二大销量贡献市场。
S60（左），XC60（右）在中国创造了历史最高单月销售记录
据厂商公布的资料称，S60，XC60在中国创造了历史最高单月销售记录，V60也在豪华多功能运动车的细分市场中得到了一定的认可。由此可见，随着中国消费者购车理念和消费习惯的不断升级，S60、XC60等明显偏向于家庭化的中高档次产品也逐渐的受到了消费者的喜爱。
沃尔沃谋划着2015年能够在中国市场实现20万台的销量
从公开的报道上可以得知，沃尔沃在2013年中国市场定下的目标是销量增长20%，这也就意味着沃尔沃计划在今年要在国内卖出超过5万台的产品。如果今年车市能够像1月份那样火爆，沃尔沃完成自己在华的销售目标丝毫没有问题。不过沃尔沃先前还谋划2015年能够中国市场实现销量20万台，确实还有些难度。要知道，奥迪、宝马、奔驰三大品牌，在中国2012年的销量也才分别有40万、30万、20万台的水平。
※沃尔沃在华的未来路——前有堵截，后有追兵
在前面我们曾提到沃尔沃计划2015年在华实现20万台的销量，其实沃尔沃还有一个更远大的目标——到2020年，全球实现年销量80万台。如果沃尔沃在中国市场上真的能够实现20万台的成绩，等到2020年沃尔沃的销量肯定将不止80万台这个水平。
此前S80L和S40的国产的确改善了一些沃尔沃的境况，但也没能达到预期
从目前的产品线上看，沃尔沃全线产品在市场上的表现还不足以与奔驰、宝马、奥迪这传统豪华品牌三强相抗衡。虽然此前在福特时期与长安签订了代工合同，实现国产的S80L和S40的确也改善了一些沃尔沃品牌在华的尴尬局面，但并没有实现预期的效果。
但在吉利入主之后，沃尔沃终于有机会进入到了豪华品牌在华竞争的“深水区”——自主进行国产。依照此前公布的消息，吉利沃尔沃在国内的首家工厂已经在成都开工，在今年即可投产运营，年产能将会达到10万台。在这座工厂当中，将会国产S60L的消息已经被官方证实。
此外，沃尔沃位于大庆的整车厂和位于张家口的发动机项目厂也在有条不紊的进行中。在实现规模化国产后，主力车型S60、XC60等产品的售价将会大幅降低；其中在整车生产当中成本相对较高的发动机也得以顺利国产，更是进一步降低消费者的购车门槛。
我们在沃尔沃的官网上已经看不到S40的身影，目前国产的也仅有S80L
我们在沃尔沃的官网上已经看不到已经实现国产S40的身影，因此目前国产的也仅有S80L。由于旗舰车型S80L已经实现国产，因此可以预计其他低级别车型全部实现国产也不是不可能的。如果真的这样，在追赶奔驰、宝马、奥迪时无疑将在价格和产品多样性上更具优势。
如沃尔沃能实现全系国产，与"奔马奥"相比在价格等方面将更具优势
沃尔沃在中国市场上不仅面临着德国三强的堵截，来自凯迪拉克和雷克萨斯等美日豪华品牌的竞争压力也不小。
凯迪拉克的国产计划也在进行当中，沃尔沃的压力也来自其他豪华品牌
凯迪拉克XTS在近期风头正盛，上海通用无疑更加熟悉海外车型国产化的推广和运作。比XTS次一级的赛威SLS早已实现国产，级别低一些的CTS、ATS也有了国产的计划。在标准的轿车市场当中，沃尔沃的车型则就显得不那么丰富了。
雷克萨斯国产计划似乎已经停滞，但2012年的销量也要高于沃尔沃了
日系品牌雷克萨斯虽然在2012年受到了一些事情的影响，但也拿到了6万台的销量成绩。虽然从目前看来雷克萨斯已经暂停了国产旗下车型的计划，但也已经比沃尔沃的销量高上了三成之多。
结语：
李书福一直被人称为“汽车疯子”，很多在外人看来不可能实现的想法在他手里却都一一变成了现实。沃尔沃品牌如果想再晋升一级，的确还需要一个造车狂人大手笔的投入。这位混血斗士能否重入主流豪门的“名利场”，2013-2015这三年时间在国内市场能否用产品赢得消费者的青睐将是关键。依靠吉利的输血，毕竟不是长久之计。
