1玛莎拉蒂和长城全铝发动机

　　[汽车点评网 新闻]  除了香车美女，车展还看什么？ 本次广州国际车展还特别有一些值得一看的好东西那就是——各大厂商的汽车心脏——发动机。今天我们就来详细了解一下出现在本次广州车展上的十大发动机。

玛莎拉蒂总裁Quattroporte GT发动机

　　这台4.2升V8发动机，最大动力数据达400马力/7000rpm与460nm/4250rpm，装置于前轴后方的设计，让车身重量达到前49后51的比例分配。采用线传电子油门，让Quattroporte GT发动机反应相当的快速。

　　这台排气量达到4244毫升的V8发动机，发动机转速的提升非常快速。由于发动机计算机的刻意保护，静止时的发动机转速仅能提高到5000转，但听起来仍有F1赛车般的联想。

长城自主研发两款全铝VVT发动机

　　长城凌傲装备由长城自主研发的1.3、1.5排量的GW4G13、GW4G15两款全铝VVT发动机，后者还将匹配手动和无极变速器（CVT）。

2比亚迪混合动力和丰田2.4升2AZ-FE发动机

比亚迪混合动力发动机

　　这台就是比亚迪F6 DM车型使用的BHS双动力发动机。所谓BHS双动力系统，是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术，能够有效地降低油耗及排放，提高了动力和操纵性能，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式。工作于该系统下的F6 DM，采用的是EV（纯电动）＋HEV（混合动力）的动力模式。其中的电力驱动源，则是来自比亚迪的“ET-POWER”的铁动力电池，它是比亚迪在电池领域的最新成果。

　　据了解，在比亚迪F6 DM车上共使用了100块的铁电池，这种电池每块电压为3.3伏，电流60安时，电池充电循环次数可达2000次以上，电池的持续寿命大于60万公里。据官方公布的数据，DM的油箱仅有25L，但在充满电的情况下，续驶里程能达到430公里（电动模式100km+混合动力模式330km），最高时速可达160公里/每小时。

凯美瑞2.4升2AZ-FE发动机

　　这台2.4L 2AZ-FE发动机是从佳美以往的L45S-FE2.2L发动机延伸而来的，可以说十几年来几乎都没有多大的变化。当然，这并不是说AZ-FE系列发动机就一无是处，作为丰田的看家宝之一，丰田的工程师可谓把它的潜力挖掘到了极限：虽然越往上提升动力越难，而凯美瑞2.4在原有的基础上增加了约12Kw的动力输出。

　　凯美瑞在节油方面下了不少功夫。配备丰田自创的VVT－i技术，通过进一步优化进/排气系统，和减少运动件的摩擦、活塞的轻量化，提高了机械效率。90公里/小时的等速油耗低于7升。从实际驾驶来看，5档手自一体变速箱响应速度良好，尤其使用手动模式时，坚持高转速换挡，能为凯美瑞带来不错的加速性能，中段加速可以通过手动模式人工降档，反应速度要比纯自动变速箱更有优势。不过直列4缸的发动机在运转平稳性上还是略有不足，可能会让一些喜欢安静的车主感到一些失望。

3华晨1.8T发动机和荣威DVVT发动机

华晨1.8T发动机

　　这台华晨1.8T发动机功率达到了惊人的125Kw，可以在2000转到4500转持续达到最高扭距235Nm，而与其同等排量的帕萨特1.8T、宝来1.8T等发动机最大功率都不超过120Kw，最高扭矩也平均都在210Ｎｍ。另外，该发动机还预留了其他先进技术的升级空间，随时可以根据市场需求加装GDI（缸内直喷）或VVT（可变气门正时）系统，使发动机性能得到更进一步的提高。

荣威KV6、1.8T、1.8L DVVT发动机

　　荣威在此次车展上并没有展出自己的750系列1.8T版本，取而代之的是展示业已量产的KI4 1.8T发动机。再加上当前所有荣威750车型使用的KV6 2.5V6和将来将在荣威550系列产品上使用的1.8L DVVT发动机，在此次广州车展上荣威已经展示了自己未来一年时间内将使用的全部发动机。

　　荣威即将上市的750 1.8T版本使用的KI4发动机。使用航空级全铝材制造，缸体仅重9.8Kg，比传统铸铁发动机更能有效减少车身重量。KI4发动机在原先Rover的K4发动机基础上，经过上海汽车的研发和改进，使其可以满足欧IV环保标准。KI4发动机可以在2100至5000转的区间内提供强大的215Nm的扭矩，其发动机最大功率也达到118Kw，最高时速可达205公里/小时。KI4发动机的参数即使和盛名远播的速腾1.8T发动机相比也毫不逊色。

　　荣威未来的550系列车型将使用的1.8L DVVT技术发动机。目前名称和具体参数仍是未知数。独具匠心的展台设计也为这台发动机蒙上了一层神秘色彩。

4悦动 1.6L GAMA与福特EcoBoost发动机

　　除此以外，还有在本次车展上刚刚上市的2010款现代悦动。换芯之后的悦动在不久前就登上了发改委的新车目录。悦动更换的全新发动机此前已经在搭载在i30和福瑞迪上，整体的性能相比老款发动机得到了明显提升。最大功率达到了90.4kW(123马力)/6300rpm，最大扭矩155N·m/4500rpm，而老款的α系列1.6L发动机最大功率为82kW(111马力)/6300rpm，最大扭矩为145N·m/4500rpm。而在性能提升的同时也进一步降低了油耗。

　　除动力升级外，在配置上新款悦动也会有变化，水温表将被重新装配到车上。在价格上，预计将同现款车保持一致。

福特EcoBoost发动机

　　在11月23日开幕的2009年广州车展上，福特汽车将在华首次展示最新的EcoBoost发动机切割模型，这也是福特汽车在华首次公布该绿色发动机的具体技术细节。

　　在传统汽油发动机的基础上，EcoBoost发动机进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势，不仅保证了澎湃的动力输出，而且优化了燃油经济性高达20%，并降低15%的二氧化碳排放。福特EcoBoost发动机之所以能提升燃油经济性、降低二氧化碳排放，得益于其燃烧系统能以更高效、更清洁的模式充分燃烧。其核心技术是一套高压燃油缸内直喷系统，它能以高达200巴的压力将精确定量的少量燃油喷入每个汽缸内——油滴的大小一般小于0.02毫米，相当于人类头发丝直径的1/5。福特EcoBoost四缸发动机的进、排气凸轮轴都配备了独立的可变气门正时系统，它能在不同转速下优化缸内气流，特别可在部分负荷下改善发动机效率和性能。

5奥迪/大众TFSI与日产/英菲尼迪VQ35发动机

奥迪/大众TFSI缸内直喷发动机

　　新一代奥迪A6L所搭载的3.0升TFSI发动机上，便配备了机械增压(T)系统。在机械增压和FSI缸内直喷两项技术的合力作用下，这款3.0升的发动机能够爆发出290hp，并在2500转时输出420Nm的峰值扭矩。除了拥有机械增压技术，其还植入了FSI缸内直喷技术。与SIDI缸内直喷技术相似，FSI能够将燃油进行高压并均质喷入汽缸内，再与高密度的空气混合并加以点燃，从而提升了单位燃油的燃烧效率。

　　在机械增压和缸内直喷技术的共同作用下，它能够令A6L在6.6秒内完成100公里加速，并获得251公里的最高时速。如今，这一组合技术在A6L上获得成功，相信很快我们将看到搭载有TFSI的A4L或者TT车型出现了。

日产/英菲尼迪VQ35发动机最经典

　　VQ35可谓是一款老而弥坚的经典发动机，从1994年到2008年，14年中获得了14个十佳发动机称号。如今新款的VQ35被搭载在日产和英菲尼迪的大部分性能轿车上，令这颗武士的心跳动得格外铿锵有力。

　　这款VQ35带有CVTCS连续可变气门正时系统，性能指标达到了280hp的最大功率和362Nm的峰值扭矩。尽管它没有欧美发动机花哨的高科技配置，但其加速表现仍不容小视。在实际驾驶中，装备了它的英菲尼迪M35的0-100km加速只需7秒左右。事实胜于一切修饰，这款发动机能够风靡车市14年，足见其基本功的扎实。

　　目前，在VQ35发动机的基础上，又衍生出来了VQ35HR新一代VQ系列发动机。据说VQ35HR上80%的零件进行了调整。我们有理由相信，新一代发动机将会比现行VQ35更为精进，输出功率也会大幅提升，当然对于油耗表现则符合现代消费者荷包状况。（文/汽车点评网 高超）