双向逆变式充放电技术

　　在我们所接触的充电环境中，大多以直流快充为主，但是造价高、设施的不可移动性成为了技术的绊脚石。在这个充电设备百花齐放的阶段，各种充电方式层出不穷。而双向逆变式充放电技术是比亚迪在新能源技术领域的研发成果。它集驱动电机、车载充电器、直流充电站三者功能于一身，可把电网的交流电变成直流电实现充电，又能把电池里的直流电反向变成交流电实现放电。

双向逆变式充放电技术是比亚迪在新能源技术领域的研发成果

　　当行驶过程中，电机驱动进行工作，相反，动能转化成电能的过程，这也说明了充电的潜质问题，比亚迪正是运用了这一特质。

动能转化成电能的过程，这也说明了充电的潜质问题

这一技术投资几乎为零

　　1、投资几乎为零。因为此充电技术直接集成于电机控制器上，不再对现有充电设备依赖，同时还解决了占地面积大、不易移动等弊病。

　　2、充电标准简单化。可适应世界各个地区。由于仅需通过一个市电转接装置便可实现充电，所以在世界各地不同电压等级，可以满足各地电工标准，单相、双相、三相交流电均可为车充电的充电标准，达到合理兼容。

　　3、充电方式十分灵活。如果认为电动车仅仅是一辆能够驾驶的车，那么就错了。因为此时它的功能可以得到无限放大，可以看做是一个可以移动的储电站。主要从以下三种情况来看：

三种模式

　　（1）当V↔G（车对电网）模式，电动车自身得到充电，还能将电反馈给电网，以实现削峰填谷；（2）当V↔V（车对车）模式，可实现车辆之间互相充电，半小时可充20度电，可续驶100公里，满足消费者的不时之需；（3）当V→L（车对物）模式，可实现在车辆离网时，单相/三相带负载功能，在紧急状况下应急供电，十分便利。

此技术开启了电动时代的新篇章

　　综上，此技术不但重新定义了电动车的概念，更是开启了电动时代的新篇章。此刻，依旧是同样的感受，我一定写的不是车，一定是在写IT领域的技术分析吧？