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记得在不久以前，和同事聊天时探讨到了丰田车的设计，评价道：丰田的设计师可以去...了！虽然是一句调侃的话，但也折射出诸多消费者对于目前丰田旗下车型设计的不满！
【不动声色的暴力 第十四代皇冠深度解析】
而2012年12月25日，这个日子或许应该值得丰田公司或者是喜欢丰田汽车的消费者记住，第十四代皇冠汽车正式在日本本土发布，因为这款极具暴力以及运动设计的全新车型车头彻底的改变了丰田汽车一贯中庸的设计风格，而这一设计主题为Re BORN CROWN （重生皇冠）。
2012年12月25日，第十四代皇冠汽车正式在日本本土发布
这款极具暴力以及运动设计的全新车型改变了现款中庸的设计风格
丰田皇冠有着悠久的历史，作为日本皇室专用车型，从1955年诞生至今，共推出了十三代车型，其中每代车型的换代年限基本在5-6年，此次推出的第十四代车型设计也更为激进。而从1974年开始逐渐开始发展民用版车型，并推向了市场。
从1955年诞生至今，共推出了十三代车型
丰田皇冠诞生记以及换代车型发展史（想了解皇冠，该图必看）
从第十代皇冠车型开始，大量向新加坡和香港等东南亚市场出口，其宽大的空间以及舒适的座椅等优势深受众多消费者的喜欢，并且出租版的老皇冠至今都能在香港随处可见。而国内的消费者对此也并不陌生，90年代期间，北京出租除了“面包车”以外，就是老皇冠车型，乘坐皇冠出租车也成为那个年代身份的象征。
出租版的老皇冠至今都能在香港随处可见
进入21世纪以后，随着中国汽车进入了黄金发展期，各大汽车厂商开始成立合资公司，并且开始国产。2005年2月，第十二代皇冠实现国产，但严格意义上国产的是第十二代半车型，因为十二代皇冠已经于2003年推出，大气的车身设计成为当时同级别车型中的佼佼者。
2005年2月，第十二代皇冠实现国产
第十三代皇冠于2010年国内上市
之后陆续推出了几次改款车型，但造型设计上与消费者的审美逐渐远离，终于在2010年推出了第十三代皇冠，但依旧不是真正的十三代车型，因为日本本土的十三代车型已经与2008年推出，只能算是十三代半车型，尤其难以让人接受的是前脸以及尾灯的造型。
第十四代皇冠在外型上是给人冷峻不惊的感觉
以“暴力美学”著称的北野武来担当新皇冠的代言人
此次推出的第十四代皇冠首先在外型上是给人冷峻不惊的感觉，尤其是运动版车型那不露神色的前脸。而丰田此次推出的全新车型也将采用全新的营销体系，并且请了以“暴力美学”著称的北野武来担当这款车的代言人。
第十四代皇冠在车型上依旧维持着多元的规划，包括了奢华诉求的Royal版车型以及以运动为导向的Athlete车型。在外观方面也是换装了全新面容，从中庸的设计造型转向了大气风格走向，并且融入了品牌新时代的家族式设计，比现款皇冠精神了不少。
第十四代皇冠在车型上依旧维持着多元的规划
新车融入了品牌新时代的家族式设计，比现款皇冠精神了不少
全新皇冠推出了Royal版车型以及Athlete车型，其中以奢华为诉求的Royal版车型纺锤型造型设计与前保险杠合二为一，搭配全新的LED日间行车灯以及带转向的大灯组、蜿蜒的镀铬装饰以及隆起的发动机盖折射出更为前卫的造型设计，而这一设计相比现款车型或许能得到更多人的喜欢。
全新皇冠推出了Royal版车型以及Athlete车型
Athlete版车型前脸造型犹如为其代言人北野武不动声色的面孔
而以运动为导向的Athlete版车型，前脸造型犹如为其代言人北野武不动声色的面孔，也更为贴近其导演在电影中的暴力情节，看似不露神色，却能让对手胆寒；中网上犹如闪电般想中间紧收的镀铬装饰条一直延伸至保险杠下方，独立的雾灯设计以展现出了非常个性化的设计。
Athlete运动版车型尺寸为4895×1800×1450mm
独立的雾灯设计以展现出了非常个性化的设计
Royal版车型车型尺寸为4895×1800×1460mm，轴距2850mm，比现款国内车型的轴距小了不少，不知国产之后轴距是否会维持该尺寸。另外全新Athlete运动版车型长度略小于Royal版车型，为1450mm。
Athlete运动版车型采用了多幅式镍黑电镀铝合金轮毂
轮胎造型也不尽相同，其中Athlete运动版车型采用了多幅式镍黑电镀铝合金轮毂，展现出贴近丰田Mark-X的运动化设计。
尾部设计部分感觉更像是贴近雷克萨斯LS的设计
整体造型上的设计比现款车型有了质的飞跃
尾部设计部分感觉更像是贴近雷克萨斯LS的设计，更为饱满的车尾搭配双翼式造型的尾灯设计，并且辅以大面积的LED灯装饰，突显出了独特的辨识度。而无论是Royal版车型还是Athlete版车型，整体造型上的设计比现款车型有了质的飞跃，相信也能赢得众多消费的喜欢。
全新的外观造型已经给力我们惊喜，内饰呢？首先在整体设计上同样采用了雷克萨斯LS车型细腻的设计，并且非常富有科技感，其中最显眼的是中控台上配备了一大一小的双屏幕，若与老款车型拿来对比，差距简直不是一点半点。
新皇冠在整体设计上同样采用了雷克萨斯LS车型细腻的设计
若与老款车型拿来对比，差距简直不是一点半点
以及车型的不同，车内也配备了不同的色彩搭配，其中Royal版车型在门把手以及中控台等地方依旧采用了同雷克萨斯顶级车型中Shimamoku（御匠木纹）饰板。
Athlete运动版车型则采用了深色或者是纯黑色装饰
混动版车型的能量输出表取代了发动机的转速表
而Athlete运动版车型则采用了深色或者是纯黑色装饰，并且在中控台下方两侧延伸的地方采用了Semi-Aniline真皮装饰，已呈现出更为细腻的质感。方向盘造型依旧采用了四幅造型式设计，比现款车型看想去更有运动感，“闪电式”的镀铬装饰以及多功能按键突显出更为大气的设计。
Royal版车型在门把手以及中控台等采用了Shimamoku（御匠木纹）饰板
宽敞的空间是新皇冠的一大特点
老款俗气的仪表盘被新式造型的圆形仪表盘所替代，也呈现出更为清晰的数字；而混动版车型的能量输出表取代了发动机的转速表。新车还配备了带记忆功能的双前座椅电动加热功能、四驱恒温控制系统、Nanoe空气清净系统、后座控制面板、后风挡电动遮阳帘开关控制等配置。
新车还配备了带记忆功能的双前座椅电动加热功能、四驱恒温控制系统
全新皇冠行李箱空间
动力方面，追求豪华诉求的Royal版车型和入门级的Athlete运动化车型搭载了型号为4GR-FSE的2.5L直列四缸汽油发动机，最大输出功率达到了151kW/6400rpm，峰值扭矩为243Nm/4800rpm，传动匹配了6速Super ECT自动变速器。而Athlete顶配版车型搭载了型号为4GR-FSE的3.5L V6发动机，最大输出功率为235kW/6400rpm，峰值扭矩为376Nm/4800rpm，传动匹配了八速Super ECT自动变速器。
新皇冠动力搭载2.5L和3.5L汽油发动机
其中Royal Hybrid和Athlete Hybrid车型均采用了油电复合动力系统
另外还推出了混动版车型，其中Royal Hybrid和Athlete Hybrid车型均采用了油电复合动力系统，搭载了型号为2AR-FSE的2.5L四缸汽油发动机，最大输出功率为132kW/6000rpm，峰值扭矩为220Nm/4200-4800rpm，电动机功率为107kW、扭矩达到了300Nm，传动匹配了THS II CVT无级变速器。
上内容是简单介绍了丰田第十四代皇冠，更为丰富的介绍请查看官方宣传片！
前面我们也提到了丰田此次请来了日本影视界名人北野武担当第十四代皇冠的代言人，而这位不露声色的暴力美学宗师与全新皇冠的定位也十分匹配。虽然丰田汽车在今年的销量中约以750万辆的销售成绩称霸全球，但是也仅仅是凭借其强大的产品库以及细分市场的车型。
这位不露声色的暴力美学宗师与全新皇冠的定位也十分匹配
丰田汽车在今年的销量中约以750万辆的销售成绩称霸全球
从国内市场可以看出，自从国产皇冠从2005年推出以来，从2006年到2009年底，每月的销量约在1500-5500辆，销量到后期逐渐呈下滑趋势。
从2006年到2009年底，每月的销量约在1500-5500辆
国内第二次换代自2010年推出以后，总体销量趋势严重下滑
而国内第二次换代（即十二代半）自2010年推出以后，总体销量趋势严重下滑，甚至每月最低达到了600台左右；到2012年以后，这一趋势依旧没有改变，只是由于7月末推出了改款车型，销量才有一定的增长，之后销量一直持续降低。
只是由于7月末推出了改款车型，销量才有一定的增长
2012年一汽丰田皇冠销量图
销量低迷的原因是同为国内中大型车的奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系等车型的打压，以及自身宣传效应也越来越低，就连新车上市都没有任何实体的发布会，如何能够更好的宣传自己的车型；另外车型的定位也注定皇冠属于少数的中年以上年龄段的消费者购买。
“Re BORN”和“fun to drive again”能否带来全新的改变？
“Re BORN”-重生也不仅仅应用在第十四代皇冠车型上
对于目前的现状，丰田掌门人丰田章男在去年东京车展上透露的新口号-“Re BORN”和“fun to drive again”或许能够扭转。其实丰田早在1973年便提出“驾驶乐趣”的概念，此次再次回归驾驶乐趣的口号，不知能否带来全新的变化。
包括普锐斯、凯美瑞、埃尔法等车型，也将全面重生
丰田第十四代皇冠何时会国产？
而“Re BORN”-重生也不仅仅应用在第十四代皇冠车型上，这也仅仅是一个开始。包括普锐斯、凯美瑞、艾尔法等车型，也将全面“重生”，至于将来具体如何发展，我们也将持续关注！
新车指导价：29.90-34.90万
