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汽车点评·导购·原创】整个都市，就是我的主场。当进入ILX座舱的那一瞬，胸中动意便呼啸而出，驾驭幻化成个性的徽章，出行演变为时尚的巡礼，迅敏的反应令无数追随者忘尘，凌厉的轨迹让万千叹服者雷动。搭载Acura Hybrid混合动力系统的ILX，界定了全新都市驾驭体验。只有拥有足够强大气场的你，才能左右如此时尚潮车。今天汽车点评南京站的记者带你一起来体验这无处不在的自由跃动，走进时刻共鸣强者内心的讴歌ILX。
●外观篇：
讴歌ILX采用讴歌的经典家族特征——盾形镀铬进气格栅，并且也同样拥有两个下进气格栅，外加两侧隆起的发动机舱盖，使它看上去运动感十足。
ILX在设计上使用了很多棱角，让前脸看起来非常硬朗，突出的保险杠下缘则提升了动感。
长条状的前大灯棱角分明，看上去很犀利。
雾灯旁边的镀铬装饰条则更加强调了运动风格。
讴歌品牌家族中少见的尾灯组样式首次被运用在ILX上，给人十足的新鲜感，弧形的尾箱盖看上去也较为动感。
细长的尾灯与头灯相互呼应
讴歌ILX的长、宽、高分别为4565 mm、1795 mm、1425 mm，轴距为2670 mm，是标准的紧凑级车身材。
既然定位“年轻化”，外形设计必须足够吸引年轻人的眼球。侧面的腰线是ILX外形上的一大亮点，ILX外形采用“锐利边锋”设计，侧面腰线从后门处开始上扬并且一直延伸向尾部，简洁的一笔勾勒赋予了车身很强的动感。
尾部还有一个小尾翼，更是提升了车辆的运动气息。C柱位置的三角窗设计得比较新颖，而在它附近突然上扬的弧线则略带一点美式肌肉车的味道。
倒车雷达是讴歌为中国消费者特意增加的配置，原本的美规版ILX只提供倒车影像功能。
此外，讴歌ILX采用的是普利司通泰然者轮胎，该型号更注重静音和舒适性。轮毂样式也由之前的镀铬五辐旋涡状，变更为普通的五辐设计。
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●内饰篇：
讴歌ILX的内饰十分符合豪华品牌的定位，软质包裹的中控台及仪表台拥有出色的质感。全黑的内饰充满了时尚和运动气息，与外形锋利、流畅的线条相得益彰，中控台在驾驶员和副驾驶的位置均为弧形设计，有一种包裹的感觉，让人充满安全感。
三辐运动方向盘十分柔软，手感极佳，多功能方向盘集成了音响、电话、行车电脑及定速巡航等功能，操作简便。
内饰用料及装配工艺真是挺好的，区域部件接缝细腻，面板和旋钮的触感显档次。
GPS导航系统的按键按照惯例为中文标识，操作十分明了，下方的操作区全部带有汉字提示，这一点就特别好！充分体现了讴歌对中国市场的重视。
8英寸的中控屏幕尺寸对于一款紧凑型车来说可不算小了，彩色显示屏则被安装在中控台最上方的“屋檐”下，再强烈的阳光也不会对屏幕有影响，这个设计很是贴心。
多媒体显示屏可以显示音乐专辑封面
ILX的仪表盘风格简洁，数字清晰；行车电脑显示屏尺寸偏小，而且不是彩色的。除了常规的信息之外，显示屏还能够展示混动系统的变化模式以及节能驾驶的提示。
一键启动按钮及空调调节按钮
按钮展示
配置方面，诸如无钥匙进入系统，智能一键启动、VSA车辆稳定系统等也已经不能为主打豪华紧凑级市场的讴歌ILX加分，而相比之下，讴歌ILX中的ELS环绕音响、AcuraLink卫星通信系统等豪华装备的实际表现则更加值得期待。
后排没有空调出风口和烟灰缸之类的配置，取而代之的是音响系统。ILX拥有由格莱美音乐大师打造的ELS Surround 10喇叭环绕立体声音响系统，听觉感受非常出色，可以满足大部分消费者对于音响的要求。
驾驶席拥有8向电动调节功能，副驾驶则为手动调节；真皮座椅的舒适性还不错，尤其后排座椅乘坐舒适度让人非常满意。前排座椅为应对寒冷天气，专为驾乘者配备了双级加热功能，给您无微不至的温暖呵护。
讴歌ILX的内饰材料十分特别，除了真皮包裹之外，使用了一种高级工程塑料，摸上去有皮质的感觉，按下去比较柔软，很有质感。
储物空间展示
讴歌ILX的储物空间算不上丰富，后排座椅仅在放下中央扶手后可以得到两个杯架，前排也不过拥有中央扶手和两侧车门3处储物空间。
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●空间与动力篇：
虽然ILX定位是一款年轻化的运动型轿车，但是在乘坐空间以及舒适性方面做得也是非常到位的。虽然轴距只有2670 mm，但ILX的乘坐空间比较出色。身高178cm的体验者坐在驾驶位，头部空间仍约有一拳距离。
在前排乘客找到合适坐姿后，后排乘客依然拥有足够的空间，后排腿部空间充裕，同时后排中部地板平整，方便三人乘坐，大尺寸的后车门便于乘客轻松上下车。
后备箱细节展示
后备厢容积也同样受到电池布局的影响，不如普通三厢轿车大，仅为283 L。为了防止高速追尾时电池受到挤压，设计师为电池组预留了一些活动空间，从而导致备胎无法安放，索性直接取消了。
为了达到节能环保的目的，讴歌ILX应用了一些轻量化技术，包括铝制发动机舱盖以及铝制前后防撞梁等等，但不管怎么样发动机舱盖的气压支杆还是很有必要的，现在这个手动的铁杆显得有些掉价，你说呢？
ILX并不是一款中规中矩的汽油车型，它采用混合动力技术，使用1.5升i-VTEC发动机+高效电机。之前国内的讴歌车型发动机排量基本都在3.5升以上，而这次引入混合动力版ILX，讴歌也想以此证明，“高端”不仅仅只有大排量和高油耗。ILX混合动力车型的1.5升发动机配合高效率电机，发动机最大功率为68千瓦，最大扭矩136牛.米。电机最大功率为17.2千瓦，能够释放出106牛.米的最大扭矩。二者共同发力，可以获得172牛.米的最大扭矩。同时，ILX带有“ECON”模式，可以使燃油的使用更加合理，避免不必要的动力浪费。
ILX的这套混合动力系统主要有下面这几种工作模式：
1. 起步加速、急加速以及高速行驶阶段，发动机与电动机共同出力，可以提升车辆的动力性能；
2. 普通的加速行驶状态，完全由发动机驱动车辆，电动机退出工作，同时发动机还为锂电池组充电；
3. 低速巡航时，发动机关闭，车辆可以进行纯电力驱动，行驶速度限于16km/h到72km/h之间，至于这种状态下的最大续航里程有多少，官方暂时没有提供详细数据。
与此同时，厂家还为ILX提供了发动机自动启-停功能。在红灯前停车等待的时候，只要踩住刹车踏板，发动机就会自动熄火，从而节省了无谓的燃油消耗。需要说明的是，一旦松开刹车踏板，ILX发动机的启动会非常迅速，所以完全不用担心不断地启停会打乱你行驶的节奏。
而在高速巡航时，发动机则又会单独为车辆提供动力，并且为电机充电。另外，ILX还提供“ECON”模式，能够协调发动机和变速箱，在ECON模式下行驶，车辆的提速也会变得更加舒缓，在高速状态下使用此模式，节油效果会更佳。
在变速器方面，ILX采用了CVT变速器，CVT变速器没有换挡间隙，便不会产生动力流失，更加节能环保，这正是混合动力车型看中的地方。
讴歌ILX采用前麦弗逊、后多连杆的悬架设置，而且还配备了行程自适应可变阻尼减振器，尽可能平衡了操控性与舒适性。这套减振系统，增加了可上下活动的第二活塞阀，当路面振动较小时，主活塞阀单独启动，生成较低的减振力，促成驾驶的舒适性；当遇到连续转弯的路况，第二活塞阀开启，生成大量减振力，确保高质量的操控。
●编辑点评：ILX是讴歌在中国上市的首款混合动力车型，也是首款紧凑级轿车，在高油价的今天，官方给出的4.8 L/100 km综合油耗很是吸引眼球。在ILX面前，CT200h是一个需要战胜的对手，所以在定价以及售后服务方面需要极大的魄力和勇气才能真的混入此世，这绝非易事。
感谢雨田Acura（讴歌）南京大明路店为本次实拍提供车型。
地址：南京市秦淮区大明路177号
销售电话:025-66629988/9966
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| 产品名称 | 2013款 讴歌ILX 1.5L Hybrid | 2013款 讴歌ILX 基本型 | 2012款 讴歌ILX Concept |
| 经销商报价 | 0-0万 | 0-0万 | 0-0万 |
| 厂商报价 | 32.8万 | 0万 | 0万 |
| 产地属性 | 进口 | 进口 | 进口 |
| 级别属性 | 新能源 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 款型 | 2013 | 2013 | 2012 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | - | - |
| 副驾驶安全气囊 | ● | - | - |
| 前排侧气囊 | ● | - | - |
| 后排侧气囊 | - | - | - |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● | - |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● | - |
| 膝部气囊 | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | - |
| ISO FIX儿童座椅接口 | - | - | - |
| LATCH儿童座椅接口 | ● | ● | - |
| 电子防盗 | ● | ● | - |
| 车内中控锁 | ● | ● | - |
| 遥控钥匙 | ● | ● | - |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | - |
| 夜视系统 | - | - | - |
| 主动安全 | - | - | - |
| ABS防抱死刹车 | ● | ● | - |
| 制动力分配 | ● | ● | - |
| 刹车辅助(EBA/BAS等) | ● | ● | - |
| 牵引力控制系统 | ● | ● | - |
| 车身稳定控制 | ● | ● | - |
| 自动驻车/上坡辅助 | - | - | - |
| 陡坡缓降系统 | - | - | - |
| 可变悬挂 | - | - | - |
| 空气悬挂 | - | - | - |
| 主动转向系统 | ● | ● | - |
| 并线提示系统 | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - |
| 天窗 | ● | - | - |
| 全景天窗 | - | - | - |
| 运动版套装 | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | - | - |
| 电动吸合门 | - | - | - |
| 真皮方向盘 | ● | ● | - |
| 方向盘上下调节 | ● | - | - |
| 方向盘前后调节 | ● | - | - |
| 方向盘电动调节 | - | - | - |
| 多功能方向盘 | - | - | - |
| 方向盘换挡 | ● | ● | - |
| 定速巡航系统 | ● | - | - |
| 自适应巡航控制 | - | - | - |
| 倒车雷达 | ● | ● | - |
| 倒车影像 | ● | ● | - |
| 全景摄像头 | - | - | - |
| 自动倒车入位 | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - |
| 皮质座椅 | ● | - | - |
| 运动座椅 | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | - | - |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | - |
| 肩部支撑调节 | - | - | - |
| 前排座椅电动调节 | ● | - | - |
| 第二排座椅靠背调节 | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | ● | ● | - |
| 前排座椅加热 | ● | ● | - |
| 后排座椅加热 | - | - | - |
| 座椅通风 | - | - | - |
| 座椅按摩 | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | ● | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | - | - | - |
| 第三排座椅 | - | - | - |
| 前座中央扶手 | ● | - | - |
| 后座中央扶手 | ● | - | - |
| 后排杯架 | ● | - | - |
| 电动后备箱 | - | - | - |
| GPS导航系统 | ● | ● | - |
| 网络互动系统 | - | - | - |
| 中控台液晶屏 | ● | - | - |
| 多媒体控制系统 | - | - | - |
| 内置硬盘 | ● | ● | - |
| 蓝牙/电话系统 | ● | ● | - |
| 车载电视 | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - |
| 外接音源支持 | ● | ● | - |
| MP3/WMA支持 | ● | ● | - |
| 单碟CD | - | - | - |
| 虚拟多碟CD | - | - | - |
| 多碟CD系统 | - | - | - |
| 单碟DVD | ● | - | - |
| 多碟DVD系统 | - | ● | - |
| 2-3喇叭扬声器系统 | - | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统 | - | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统 | - | - | - |
| ≥8喇叭扬声器系统 | ● | ● | - |
| 氙气大灯 | ● | ● | - |
| LED大灯 | - | - | - |
| 日间行车灯 | - | - | - |
| 感应大灯 | ● | ● | - |
| 转向辅助灯 | - | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● | - |
| 大灯高度可调 | - | - | - |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | - |
| 车内氛围灯 | ● | - | - |
| 前电动车窗 | ● | ● | - |
| 后电动车窗 | - | - | - |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | - |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | - |
| 后视镜加热 | ● | ● | - |
| 后视镜自动防眩目 | ● | ● | - |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | - |
| 后视镜记忆 | ● | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - |
| 后车窗遮阳帘 | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | - | - |
| 后雨刷 | - | - | - |
| 感应雨刷 | - | - | - |
| 手动空调 | - | - | - |
| 自动空调 | ● | ● | - |
| 后排独立空调 | - | - | - |
| 后排出风口 | - | - | - |
| 温度分区控制 | ● | - | - |
| 车内空气净化 | - | - | - |
| 车载冰箱 | - | - | - |
