1大众蓝驱技术

　　2012年已接近尾声，今年国内的汽车市场，除却那些重磅新车和车界热点新闻值得我们回味外，那些汽车新技术也成为今年不可错过的一道风景。如大众的蓝驱技术、马自达的创驰蓝天技术、福特强劲的1.0T发动机、来自ZF的9AT变速箱、现代的BuleLink人机对话系统及长安的1.5T发动机等等，虽然它们中有些已经陆续应用于车型，有些已确定了应用计划，有些还处于试验测试阶段，但它们向我们展示了汽车界今年的技术重点以及未来的发展趋势，下面就请您跟随我一起回顾吧。

　　1、大众蓝驱技术

　　技术原理：蓝驱技术凭借优化的涡轮增压直喷柴油(TDI)/汽油(TSI)发动机为核心，通过采用电子废弃再循环系统、更大的变速器传动比、更低滚动阻力的轮胎，以及更低风阻系数车身设计、发动机启动系统等，达到相同动力下更低的油耗和排放。

　　作为大众蓝驱技术之一的1.2TSI发动机，动力输出堪比1.6升自然吸气引擎，油耗表现十分出色，目前已步入国产化进程。同时大众旗下的混合动力及纯电动技术研发也属于蓝驱技术范畴。低风阻车身设计，主要是通过对车辆的前中网及轮毂造型进行重新设计，来获得更低风阻。发动机启停系统可以在车辆等待红灯的时候自动将发动机熄火，并在需要前进的时候再快速启动发动机。在道路情况复杂的城市路况中，这项技术对油耗表现有很大的提升。

　　编辑点评：应用大众蓝驱技术的车型已陆续在国内上市，相比在售传统燃油车差异不大的市场售价，使蓝驱车型距离我们并不那么遥远。随着蓝驱车型的不断普及，以及消费者和市场的逐渐认可，大众旗下的蓝驱车型有望开启一个崭新的春天。

2马自达SKYACTIV创驰蓝天技术

　　2、马自达SKYACTIV创驰蓝天技术

　　技术原理：SKYACTIV是马自达一系列基于现有汽车工业技术的新技术集合，其中包括了柴油机、汽油机、变速器、车身和底盘技术，技术的重点是提升车辆的经济性和安全性。现阶段主要是以内燃机为主，后续将会加大启停技术及能量回收等技术的研发。

　　目前我们较为熟悉的为2.0排量SKYACTIV-G发动机以及SKYACTIV变速箱，其中这台2.0升直列四缸汽油机已入选沃德十佳发动机，它通过14:1的高压缩比以及VVT可变正时气门技术，来达到不错的燃油效率和动力输出。SKYACTIV变速箱主要包括6速手动和6速自动变速箱，通过部分轻量化技术以及离合器优化措施，使得AT车型油耗能和MT车型相当。

　　此外马自达的创驰蓝天技术，还包括通过新的发动机舱缓冲结构、更简洁的车底加强梁，以及更多采用高强度钢材和铝材料，来提升车身强度并实现车身轻量化。通过强化车架和底盘，来提升悬架极限等也是创驰蓝天技术的一部分。

　　编辑点评：马自达的创驰蓝天技术主要是对现有发动机、变速箱、底盘悬架等进行优化和轻量化，来实现更好的燃油经济性和更高的安全性。这一技术将会在明年国产的新一代马自达6上应用，随后也将会陆续应用于其他车型。如果说目前国内的汽车技术仍然是奔驰、宝马、奥迪、大众等欧系厂商为主，那么马自达的不断发力，一定程度会打破未来汽车技术的新格局。

3福特1.0T三缸发动机

　　3、福特1.0T三缸发动机

　　技术原理：福特这台1.0T涡轮增压发动机，实际排气量为999CC，采用了缸内直喷、双独立式凸轮轴可变正时技术(Ti-VCT)和涡轮增压技术。根据调校不同有三种动力数据输出，其中标准版有125马力和100马力两种版本，高功率版本在电动机械增压器的配合下可以爆发出强劲的180马力最大功率。

　　编辑点评：福特的1.0T发动机标准版已用于即将国产上市的小型SUV翼博车型上，同时该发动机未来将取代1.6升自然吸气发动机，高功率版强劲的动力输出已将很多发动机秒杀。特别值得一提的是，该发动机还获得了2012年国际年度发动机大奖的冠军。可以说这台小排量涡轮增压发动机，让我们看到美国发动机除了将大排量机械增压做到极致外，在小排量、涡轮增压方面也能让我们刮目相看。

44、ZF的9AT自动变速箱

　　4、ZF的9AT自动变速箱

　　技术原理：来自ZF的9AT自动变速箱主要是针对横置发动机进行研发，并且在尺寸和重量上和传统的6AT变速箱不相上下。它通过4组行星齿轮和6个换挡元件，实现9个前进挡、1个倒挡的设定，在经济性和平顺性上要比目前的自动变速箱表现更为出色。该变速箱将会提供两个型号，分别为最大输入扭矩280牛米的9HP28和最大输入扭矩480牛米的9HP48。

　　编辑点评：在部分车企还在研究6AT、8AT的时候，ZF已经率先研发了9AT自动变速箱，目前的消息来看，这台9AT变速箱将会率先匹配于克莱斯勒车型上。不过先期受制于变速箱的成本，9AT先期很可能仅在部分高端车型上匹配。

55、斯巴鲁全新2.0T发动机

　　5、斯巴鲁全新2.0T发动机

　　技术原理：斯巴鲁的全新2.0T涡轮增压发动机，内部代号为FA20，应用于新森林人，替换森林人上的2.5T发动机。该引擎拥有高低两个调校版本，普通版拥有240马力最大功率和350牛米的峰值扭矩输出，高功率版更是可以爆发300马力最大功率和400牛米峰值扭矩。它的增压系统采用了双涡管技术，可一定程度降低涡轮迟滞，还装备了缸内直喷技术，从而产生更强大的动力输出。

　　编辑点评：这台2.0T涡轮增压发动机，如果说普通版还尚不能让我们惊喜，那么高功率版的账面数据在同排量涡轮发动机中，绝对处于领先水平。虽然在新森林人上我们还只能享受低功率版带来的乐趣，不过高功率的暴力机器很可能会在斯巴鲁BRZ跑车上应用，到那时一定能让那些速度爱好者心潮澎湃。

66、续航1000公里的奔驰概念车技术

　　6、续航1000公里的奔驰概念车技术

　　技术原理：这款奔驰F125!概念车采用大量创新型材料，如纤维增强塑料，还通过碳纤维、铝合金和高强度钢进行混搭，使得整车的重量大大减少，同时还保障了车身的强度。而续航1000公里的动力源自燃料电池驱动技术和插电技术的结合，其中燃料电池将氢气和氧气的化学能转化为电能，还通过在四个车轮上安装电机为整车提供驱动，四轮驱动的电能则由一个10千瓦的硫锂电池提供。整套系统使得这辆概念车可以实现1000公里的惊人续航里程。

　　编辑点评：新能源汽车的研发无疑已成为车企们研究的重点，而对于“零排放的”新能源车续航里程短往往是制约的主要因素。奔驰车款概念车，应用了大量的轻量化材料，减小车身重量，并巧妙的将氢气和氧气转化为电能应用，达到了1000公里的超长续航里程，如果未来能够得以应用，很可能会打破新能源车无法普及的现状。

7　7、长安1.5T发动机

　　7、长安1.5T发动机

　　技术原理：长安的这台1.5T涡轮增压发动机可以实现最大功率164马力和250牛米峰值扭矩的输出，账面数据输出十分出色。该发动机采用了的涡轮增压器可以使发动机从2000转开始持续到4500转，均保持最大扭矩250牛米的输出，还装备了DVVT进排气门可变正时系统以及缸内直喷技术，这在自主小排量涡轮增压发动机中，还是有明显优势的。

　　编辑点评：伴随大众“TSI+DSG”在国内的火热，我们的自主车企也加紧了涡轮增压发动机的研发工作，继比亚迪、长城之后，长安也推出了自己的1.5T发动机。相当惊人的动力输出，让我们很是期待这款发动机的量产应用。

8现代BlueLink人机对话系统

　　8、现代BlueLink人机对话系统

　　技术原理：现代BlueLink的所有功能可以以低成本的数据传输方式通过云端服务器实现，驾驶员可通过显示在屏幕上的相关信息和装在车内后视镜边框上的三个按钮操作。这套系统提供的功能主要有汽车撞击提示安全服务、地图指引、远程开车门、远程解锁、远程启动车厢空调系统、远程启动车辆喇叭/前大灯、维修和车辆使用状况警告、被盗车辆找回等等。

　　编辑点评：继我们熟悉的通用Onstar和福特Sync车载人机交互系统后，现代也将自身的BlueLink人机对话系统引入国内，飞思顶配成为首款配备该系统的车型。在竞争对手旗下车型逐渐配备对应车载人机交互系统后，我们有理由相信未来在现代旗下的车型上，BlueLink系统也将会得到普及应用。

9奔驰喷水雨刮片

　　9、奔驰喷水雨刮片

　　技术原理：通过在普通雨刷片的橡胶条表面增加一排小孔，并在小孔后面加装一条隐藏的水渠。当驾驶者按动风挡清洗按钮时，玻璃水会输送至雨刷片，并通过雨刷片表现的小孔喷射出来，雨刷片移动到什么位置，玻璃水就会通过小孔喷射到相应位置。这一装置相比普通雨刷器不仅可以节约一半的玻璃水量，还能获得更清晰的视野，减少日常行驶中清洗前风挡存在的安全隐患。

　　该技术应用于奔驰新SL车型上

　　编辑点评：车企的技术研发已逐渐从核心的发动机、变速箱向更细微的人性化装备扩展。奔驰的这个新技术，很好的减少了在车辆行驶中清洗风挡存在的视觉盲区，更加保障了车辆的安全性。由于雨刷器清洗前后风挡，在日常驾驶中经常会发生，因此这一技术还是很具有实用性的。

10比亚迪遥控驾驶技术

　　10、比亚迪遥控驾驶技术

　　技术原理：指车主在可视范围内，在车外实现车辆启动、前进后退、左右转向等功能，十分便捷。该技术的最远遥控距离为20米-30米之间，同时执行遥控指令时，车速被限制在0.7公里/小时。

　　装备遥控技术的车辆，必须拥有无钥匙启动系统、自动变速箱、电子驻车系统以及电动助力转向系统。通过车主按下遥控钥匙上的对应按钮，车辆会判断遥控器发出的控制命令信号，通过无钥匙启动系统执行启动和熄火命令;通过电动助力转向系统接收并执行转角传感器发出的信号，从而实现车辆的转向功能;通过电子驻车系统和集成控制电机的自动变速箱，来接收遥控器发出的前进和后退的命令，进而来实现车辆的前进和后退。

　　编辑点评：从技术本身来看，驾驶遥控技术的确可以一定程度解放驾驶者，特别是在停车位泊车的时候，驾驶者可以从车外很好的观察周边环境，来避免停车过程中可能出现的剐蹭。不过我们不禁要问，在实际停车使用时，又会有多少人真正的用到这个功能呢?

　　【结语】 纵观今年的热点车界新技术，除却传统的发动机技术向涡轮增压普及外，多家车企还将节油技术作为研发重点，以及新能源汽车成为未来的一个方向。同时，还有很多车企将人性化细节技术研发应用于旗下车型。对于未来的汽车市场，我们相信会朝着更节油、更环保、更智能的方向发展。