最近一两个月，以吉利、奇瑞、长城等为代表的自主品牌频繁“抢镜”，中汽协最新公布的10月份汽车销售数据显示，自主品牌已经扭转了自年初以来市场占有率持续下滑的势头，连续三个月保持销量环比同比正增长。记者从顺德多家自主品牌汽车经销商获悉，最近两个月的销量均录得大幅增长。有业内人士表示，无论从产销量还是品牌的美誉度来看，自主品牌与合资品牌仍有较大差距，要想借助天时地利人和等因素成功实现“逆袭”，仍然尚需时日。

　　宏观数据：自主品牌市场占有率有所提高

　　中汽协刚刚出炉的10月销量数据显示，2012年10月我国乘用车共销售129.89万辆，环比下降1.27%，同比略有增长6.40%。受10月份销量拖累，今年前十月乘用车销量同比增幅较前9月回落了0.04个百分点。

　　值得一提的是，自主品牌和德系品牌的市场占有率分别提高了两个百分点，尤其是自主品牌，在市场占有率的涨幅上领先于其他品牌。数据显示，2012年10月，乘用车自主品牌共销售58.56万辆，环比增长4.22%，同比增长17.48%，占乘用车销售总量的45.09%。市场占有率比上月增长2.37个百分点，比上年同期增长4.25个百分点，扭转了自年初以来市占率持续下滑的势头。截至今年10月，自主品牌已经连续3个月保持销量环比同比的双增长。

　　而在10月份汽车销量前十排行榜上，自主品牌车企也十分“抢镜”，共有3家自主品牌入榜，分别是奇瑞、吉利、长城，名次分列第五、第七、第九，相比9月份分别上升了两个名次，而9月销量位于第16名的一汽夏利10月份也跃升至第13名。10月销量排名前十位的SUV品牌中，自主品牌的SUV车型同样表现抢眼，其中长城哈弗(微博)销量居首，华晨V5则增长75.65%，增幅领跑各大SUV车型。

　　本土车商：多重利好刺激自主品牌销量上扬

　　与宏观数据相对应的，则是本土多家自主品牌车商近期良好的销售表现，这也让各大自主品牌在面对今年的冲量任务时稍稍松了一口气。

　　据一家自主品牌汽车4S店总经理冯信发介绍，该店汽车的销量已经在10月份达到130多台，环比增长了20%，同比则有50%到60%的增长，对于自主品牌今年下半年开始的销量增长态势，冯信发表示，主要得益于市场的多重利好，其中节能补贴的发放以及自主品牌新车的密集推出，都使得自主品牌车型较之以前具有更大的市场吸引力。

　　一家自主品牌汽车经销商总经理何卫武也透露，最近两个月，该公司汽车销量一直保持30%左右的稳定增长。何卫武认为，“这主要还是自主品牌自身的努力，使得品牌美誉度渐渐得到市场的认同，事实上，我们现在已经与不少合资品牌车企处于同一价格区间，竞争不再靠便宜，而是靠质量和自主研发的新技术。”

　　“虽然从量上看来，我们与合资品牌相比还是有较大的差距，但是从增长的幅度来看，还是能够保持稳定的增长，这在当前的市场状况下，已经很不容易了。”顺德另一家自主品牌经销商的销售负责人向记者介绍说。

　　【业内人士】自主品牌实现“逆袭”尚需时日

　　“以前自主品牌主要靠价格和节能优势，但现在市场营销手段已经在悄然改变”，据顺德本土车商介绍，现在不少自主品牌都开始专注于技术的研发，随着市场美誉度和认同度的提高，自主品牌的销量增长并不令人意外。

　　值得一提的是，自主品牌在SUV市场上的强势崛起，也在一定程度上助力自主品牌的突围。从去年至今，多个自主品牌纷纷向市场推出了首款SUV，并迅速赢得消费者认可。自主品牌SUV的推出，不仅大大提升了自主品牌产品线的广度和深度，对自主品牌在成熟市场美誉度和知名度的提升同样功不可没。

　　不过，也有业内人士提出，自主品牌无论是在自主研发的深度上，还是在产品线的广度上，都与以往有了较大的提升，但要想在短期内实现“逆袭”，进而超越合资品牌成为市场主力，这显然并不现实。

　　业内人士表示，从短期来看，自主品牌市场占有率的扩大固然值得欣喜，而当前也是自主品牌拉近与消费者距离、提升品牌美誉度的一个不错的机会，但要真正取代合资品牌在市场上占据主导地位，仍然需要一定的时日。