前一段时间日本民间组团登上钓鱼岛宣示主权的行为彻底的激怒了国内的同胞，因此也发生了很多不理智的行为，多个地方很多购买日系车的消费者的车都被砸了，甚至还出现了致使车主受伤的情况。
其结果是现在很多买日系车的消费者都有了心理阴影，毕竟钓鱼岛这几年可真不太平，每年光政府之间的你来我往都有好几回，更别说是民间的行为了，谁也保不准，什么时候这种事情再来几次。
所以，为了大家的人身和财产安全，小编为大家推荐目前看来最为保险的欧系的中级车。
法国车的设计总是那么的标新立异，他们的浪漫一直是国人效仿的对象，雪铁龙C5也是其中的代表。
独特的外形让它与严肃的德系车、中庸的日系车和随意的美国车划清界限。独有的中央固定式方向盘也能成为车主向别人炫耀的装备之一。
外观：个性与主流的平衡艺术
雪铁龙C5在外观上继承了家族传承了百年的双人字型LOGO发动机格栅和不管造型还是功能都异常复杂的前大灯。
整体感觉非常的简约，不过稍显较小的前格栅，在现在这个大嘴横行的年代稍显得有些不够大方。尾部无疑是C5最为出彩的地方，厚实的尾部层次感分明，颇有宝马X6的气势。
内饰：向简约的商务风格转变
雪铁龙C5的内饰没有了法国车一贯的特立独行这点非常的好，不但看起来亲切很多，使用起来也顺手的多。
三块液晶屏幕组成的仪表盘能够显示非常多的信息，造型也是非常的科幻。
空间：后排头部空间表现中规中矩
为了不使国内消费者最重视的后排腿部空间和对手比有任何劣势，雪铁龙对C5的后排座椅进行了后移，这样的后果就是虽然这样后排腿部空间有了，但是后排的头部空间也牺牲掉了一部分。
雪铁龙C5的后备箱不算大，而且后排座椅也不支持放倒功能，不过好在后备箱内部设计的非常平整，让消费者可以最大化的利用起后备箱有限的空间。
动力：动力输出平顺，换挡顺畅舒适
动力上并不是法国人的强项所在，雪铁龙C5提供了2.0L、2.3L和3.0L这三款发动机，动力数据上面并没有什么出彩的地方。
变速箱除了最低配的车型是5档手动外其余车型都配备了6速手自一体变速箱，换挡十分的顺畅。
黄金动力组合匹配雪铁龙独步全球的MCS大师级底盘科技，C5 2012款2.0L实现了全路况三重立体减震技术、高速抓地循迹稳定技术和5IS多维超静音技术三者完美结合，带给驾乘人员“体舒、心定、神扬”三位一体的动态舒适体验。
车型点评：作为东风雪铁龙在国内最为高端的车型，雪铁龙C5在舒适性上完全可以和同级别的同样追求舒适性的日系车天籁相媲美。总的来说雪铁龙C5是一款非常出色的中级车。
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