日系车9月在华销量大幅下跌 受挫严重
每年“金九银十”都是经销商冲击销量、车市一片大好的时期。而今年由于种种原因，即使汽车厂家之间大打价格战，也无法搅动整个车市的低迷。另外受钓鱼岛事件的影响，民间反日情绪空前高涨，而这也使得日系品牌在华销量雪上加霜。
日系车企在华面临最惨淡“金秋”
以日产为例，日产汽车9月在华销量为76066辆，同比下降了35.3%。与此同时，几乎所有日系品牌都已停止了一切市场活动，不参加车展，不举办大规模试驾活动，甚至包括原本计划年末上市的第九代雅阁新车发布活动预计也将被迫取消。而这些对日系车企带来的重创相比去年地震或许更为严重。
注：数据来源于中国汽车工业协会
不过日系品牌销量惨淡却使的其竞争对手把握住了这一“机会”。9月份奥迪汽车在中国的销量增长20%，达35512辆；宝马销量增长55%；奔驰销量上升10%；现代汽车9月销量上升15%。而最为夸张的则是MINI，9月销量增幅达121%。轿车销量方面福克斯、朗逸和帕萨特增速均超过20%。毫无疑问钓鱼岛事件以来受益最大的车企也都是日系车型的直接竞争对手。
注：数据来源于中国汽车工业协会
与此同时自主品牌也趁此时机大打“爱国牌”，华泰汽车推出了宝利格爱国版，全车由五星红旗的红色为主色调，车身侧面配以五颗大小不一的黄色五角星以及云状拉花点缀，虽然与国旗略有不同，但是远远看去的确有几分相似。
华泰宝利格 爱国版
不过令人欣慰的是，9月自主品牌乘用车表现良好，相比上月增长26.6%，销量达56.19万辆。比上年同期增长7.5%，占乘用车销售总量的42.7%，占有率比上月提高6.3个百分点，比上年同期提高3.1个百分点。
有不少网友纷纷猜测，近来从网络到现实中发起“抵制日系车”活动甚至煽动砸车等事件的幕后推手也许就是部分日系车的竞争对手。
商丘被掀翻的日系车
中国汽车工业协会数据显示，日系车在2008年达到市场份额高点后，已连续3年下降。分析人士认为，钓鱼岛引发的困局只是在9月这一时间节点上加剧了其下滑趋势。据J.D.Power研究表明，日系车购买意向率逐年下降，已从2009年的32%下降到了2012年的24%。与此同时，消费者对欧系车的购买意向率从2009年的25%上升到了2012年的35%。
注：数据来源于网络
除却民愤等客观原因外，这也从另一个侧面反映出以往消费者对于日系车省油、配置丰富、性价比高等印象逐渐丧失。但这并非是因为日系车越做越差，而是竞争对手将自己的产品做的更好，甚至还为中国市场做出了不少本土化的改变。对于消费者来说，选择余地更大，另外钓鱼岛事件后，即使原本没有反日情绪的购车者也将迫于舆论压力以及对人生财产的担忧而选择非日系品牌。
当下混乱汽车市场何时才能回到正轨？
反观所有事件，有人失意有人得利，但无论对消费者还是中国汽车市场来说，日系车已成整个行业重要的组成部分。由于钓鱼岛事件的升级，日系车主的人生财产安全得不到保障，潜在客户则有些被爱国情绪带动而不买日系车，另外不敢购买日系车的准车主也一定不在少数。没有永远的敌人，也没有永远的朋友，只有永远的利益挂钩。长远来看，日系车不可能退出中国市场，而目前停止一切市场活动等措施实在是由于没有什么理想的对策也没有必要承担更多的风险。（文/汽车点评网 彭储文）
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