在新能源大趋势下,全球任何一家车企都不可避免走上新能源之路,对于世界知名的老牌豪华车企的梅赛德斯-奔驰也不例外。
2018年,在瑞典斯德哥尔摩,梅赛德斯-奔驰向全球发布了纯电品牌EQ以及旗下首款车型EQC纯电SUV,以汽车发明者的身份,向全世界宣布电动时代正式到来。
然后这一美好愿景并不长,就在近日,梅赛德斯-奔驰公司内部消息人士称,该公司计划最早在2024年底下一代紧凑型汽车上市时,放弃用于电动汽车的EQ品牌。虽然官方声称这一决定是出于奔驰未来要全面新能源化,所以EQ品牌存在的意义就不大了,但其实也有另外的原因。
2019年,奔驰在国内市场推出了第一台纯电车型——奔驰EQC,该车型可看作是电动版的奔驰GLC,同时也吹响了进军电动车领域的号角。EQC的造型与奔驰GLC十分相似,但轴距尺寸却比长轴距版本的北京奔驰GLC短10公分,让后排空间远远不及售价更低的北京奔驰GLC。
此外,这款豪华品牌纯电SUV的销量一直“很稳定”,基本上在三位数,销量最高的月份也就一千多辆。而在去年11月份,奔驰EQC的销量仅为6台。
随后,奔驰还推出了EQA与EQB,然而“ABC”这三款车型在去年11月份的合计销量仅为18辆。之所以这三款车型销量惨淡,是因为它们都有一个共同特点——“油改电”。
奔驰EQC是基于GLC平台打造、EQA是基于GLA平台打造、EQB则是基于GLB平台打造,在国内新势力车企纷纷推出纯电平台车型的背景下,奔驰却还在国内市场推行“油改电”车型。
作为一个百年豪华品牌,奔驰当然有能力造纯电平台,EQ品牌也在逐步推进专属电动化平台的产品,朝向标志着奔驰高端新能源化的定位进发。就比如奔驰EQE与EQS同属EVA纯电平台打造,也是真正意义上的新平台、新技术车型,但这两款车毕竟价格太高,不算是普及型的家用产品。