以目前的市场现状和新E300的产品特点分析，其真正的竞争对手并非是已经国产的5系Li、A6L这两位老对手。虽然在欧洲市场，它们互为竞争对手，但在国内市场，因为轴距和消费群体的变化，已经将它们区分出来。A6L、5系Li的消费者在考虑品牌形象、车辆品质的同时，还会考虑后排空间。新E300的潜在客户则更多的是那些自己驾车、并不过分苛求后排空间的消费者。从这一特点上看，雷克萨斯GS300、英菲尼迪M35等进口豪华中高级车更应该被看成是新E300的直接对手。至于抢占奥迪A6L、宝马5系Li市场份额的重任，则要留给明年上市的国产新E级加长版车型了。

　　说到即将在国内投产的加长版新E级，笔者认为它将是一款很有竞争力的车型。从即将进口的新E300车型上，我们已经可以看出些端倪。动力系统方面，老款E280车型采用的3.0L发动机将肯定会被保留。同时为了对抗宝马525Li、奥迪A6L 2.4，老款E230采用的2.5L V6发动机也不会被放弃。至于入门级车型E200K，1.8L机械增压发动机是其最好的选择。老款E200K车型采用的135kw/5250rpm、250Nm/2800-5000rpm发动机已经足以满足需要，如果能换上新款E200车型的那台135kw/5250rpm、270Nm/1800-4600rpm发动机显然会更好。至于变速箱方面，4缸车配5挡自动，6缸车配7挡自动的组合形式将不会有任何的改变。

　　上一代奔驰E级在国内市场的惨败，会让北京奔驰在定价上变得更加务实。老款E200K车型高达49.8万元的售价，应该不会在新款车型上出现。参照老对手宝马5系Li的定价，国产新E200加长版车型的价格很可能会在43万元左右，43.8万元是它一个不错的起步价格。更高一级的E230定在50万左右比较合适。眼下这款即将进口上市的E300，在国产加长之后，其售价应该会调整为61.8万元左右。

　　在国产奔驰新E级加长版上市之后，宝马5系Li受到的冲击显然会最大。两大豪门在品牌形象上不分上下，“开宝马、坐奔驰”的说法也会帮助新E级加长版获得更多的好感，再加上新E级又是一款刚刚推出的新车，5系Li所要面对的困难着实不小。在受到国产新E级加长版的挤压之后，5系Li的价格很可能进一步下调，挤压A6L的生存空间。虽然笔者不敢断言A6L将交出中高级车销售冠军的宝座，但三款车型销量的差距将肯定会随新E级加长版的国产上市而缩小。三大豪门的混战也将真正拉开序幕。