持续的高油价和高物价现实，购买省油车型已经成为车市消费的主旋律，不过中国车市车型技术参差不齐，同排量同价位车型的技术水平差别甚大，百公里油耗大不同。那么到底什么样的技术匹配才能够真正省油呢？今天我们就为大家推出省油购车宝典，全面解读当下汽车省油的四大核心技术：发动机涡轮增压、燃油缸内直喷、双可变气门正时和变速器双离合自动技术。

汽车省油的四大核心技术一：燃油缸内直喷

　　燃油缸内直喷技术的发动机顾名思义就是将燃油直接喷到气缸内（传统电喷发动机是将汽油喷到进气歧管里面，效能受限），这项技术的对于能量利用效率提升较大。

汽车省油的四大核心技术二：涡轮增压

　　涡轮增压技术是发动机省油的核心技术之一，这项技术不仅能够实现能量的回收再利用而且还能强化燃油的利用效率。

汽车省油的四大核心技术三：进排气双可变气门正时技术

　　燃油缸内直喷和涡轮增压技术都旨在整体的提升发动机效能，而作为发动机省油三大技术的进排气双可变气门正时技术则可以根据不同的发动机工况合理的控制气门的开闭时间，使得“好钢用在刀刃上”。

汽车省油的四大核心技术四：双离合自动变速器

　　发动机是汽车的“心脏”，变速器则是汽车的动脉，它对汽车的节能影响当然颇为巨大，传统的液力传动自动变速器百公里油耗与手动挡车型油耗可以产生1升甚至更多，正说明了作为汽车动脉的变速器，对车辆能量利用的重要意义。

　　省油购车经验谈：对于小型车而言，由于成本所限，先进技术运动较少差别不大，豪华车型价格居高不下，不差钱，技术都比较先进，产生的差别也不大，但在中型车市场，售价相对中等，技术含量较高，但各个厂家对中国市场的重视以及采取的策略不同，省油的技术实力或者说重视程度差别甚大。这就需要擦亮眼睛仔细考察清楚再做定夺。实际上目前已经又不少技术先进的汽车品牌，将发动机涡轮增压、燃油缸内直喷、双可变气门正时和变速器双离合自动技术四大汽车省油技术整合在一起，实现了强动力和低油耗的双重目标。比如福特蒙迪欧-致胜2.0GTDi 车型携福特全球最新“2.0L EcoBoost GTDi涡轮增压直喷双可变气门正时发动机+ Power Shift双离合自动变速器”动力组合就融化了当今汽车省油的四大核心技术，其融合了各项技术优点，有效的实现了发动机强动力输出和低油耗低排放效能。福特对包含直喷技术的EcoBoost的测试数据显示其油耗能有20%的降幅，同时能减少15%左右的二氧化碳排放。其最大功率高达176.5千瓦，最大扭矩340牛·米，动力完全媲美自然吸气3.0L V6发动机，而它的百公里综合油耗仅为7.9升。这些数据表现都远远优于大众品牌的“2.0TSI涡轮增压直喷发动机+DSG双离合自动变速器”动力组合，这套动力组合最大功率仅为147千瓦，最大扭矩280牛·米，百公里综合油耗为8.3或8.4升。

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