· 据数据显示，6月份一汽-大众大众品牌终端市场再创月销量历史新高，共计销售78507台，同比增长30.9%;

　　· 一汽-大众致力于成为“高品质汽车的代名词”，在这条前进的道路上，始终拥有一份卓越的市场成绩单至关重要，但丰富的产品体系、完善的生产体系、卓越的销售体系，则为其保驾护航，在市场出现漩涡、阻碍之时，保持平稳、快速前行。

　　早在2012年年初，中国汽车市场中便有声音断言“这个龙年不太平”。时过半年，此言并非妄言，今年国内整体汽车市场的确处于相对疲软的大背景中，但往往逆势之中必有寥寥成功之士，一汽-大众便是其中一位。其以近57万辆的销售数字，不仅稳居行业销售第一军团，更以21.2%的同比增长，远超中国汽车市场整体2.6%的同比增长。

　　作为中国汽车行业的领军者，一汽-大众不仅以旗下大众、奥迪两大品牌、10款系列产品，顶住了滞涨市场大势，更始终坚持为满足消费者需求，进行产品、技术、服务的完善，在产品体系、生产体系、销售体系等方面实现了全面的提升。也正是因为一汽-大众始终坚持以市场需求为己任，从消费者利益出发诚实造车，才在此番鏖战中获得肯定、赢得市场。

　　大众品牌车型称雄各细分市场

　　随着2012年的赛程过半，一轮功过是非的总结大会相继上演，其中可谓“几家欢喜多家愁”。当然，在颓废大势中，半年中便增加近57万终端拥护者的一汽-大众，无疑位列赢者阵营，这其中大众品牌旗下7品牌的全线报捷功不可没。

　　据数据显示，6月份一汽-大众大众品牌终端市场再创月销量历史新高，共计销售78507台，同比增长30.9%：其中，迈腾2012款、全新速腾、宝来、捷达、CC 2012款、高尔夫，及GTI分别以13,782辆、15,067辆、17,503辆、19,056辆、2,492辆、10,314辆、293辆，领衔各细分市场。

　　其中，迈腾2012款的销量可谓“意料之外”。这里的惊喜在于，在时下这个中国车市的“困难年份”，中高级车型不被看好的情况下，今年春季上市的迈腾2012款，却以终端销售逐月递增、数月破万，诠释出作为“B级车领导者”的雄厚实力。

　　此外，值得一提的是，面对滞涨市场，全新速腾在上市仅三个月后，单月销量已达15,067辆，不仅创下了速腾品牌历史上的最好成绩，同时创造A+级车市销售的新纪录，再次于该细分市场称王。单从数字可看出，从上市之初单月订单超两万、上市首月销量近万台，全新速腾这一款基于中国消费者审美观念和用车需求而设计的车型，不仅打破了舆论对其“慢热”的担心，更映证了一汽-大众尊重市场需求，从消费者利益出发的诚实造车理念得到了肯定。

　　当然，依然雄踞该细分市场第一位的“神车”捷达;可谓中华家轿第一车的宝来，分别以6个月超过10万台的销售数字，令一汽-大众在A级三厢车市场中占领了更多细分市场中的份额。而被誉为“大众汽车皇冠上明珠”的高尔夫，则使一汽-大众始终引领中国两厢车发展的潮流。纵观市场，可以同时拥有5款以上“万辆级别阵营”车型的企业，要在国内市场中跑赢，也并非难事。但是，想要持续拥有优异的成绩，势必需要强大的后盾作为支撑，那么，何为一汽-大众赢得市场的支柱呢?

　　各体系助力一汽-大众实现“高品质汽车的代名词”

　　或许优异的市场成绩是证明企业实力的直接表现，是企业良性、持久发展的保障，但对于力求成为最优秀汽车合资企业的一汽-大众不是唯一的目的。一汽-大众致力于成为“高品质汽车的代名词”，在这条前进的道路上，始终拥有一份卓越的市场成绩单至关重要，但丰富的产品体系、完善的生产体系、卓越的销售体系，则为其保驾护航，在市场出现漩涡、阻碍之时，保持平稳、快速前行。

　　毋庸置疑，作为国内唯一成熟的涵盖A、B、C各级别车型的合资汽车企业，一汽-大众逾强的企业综合实力，通过其丰富的产品体系便可得到充分的体现。而其中，一汽-大众从一款产品到两大品牌、10款产品，除了合理引进了适合中国市场需求的产品外，更从无到有、从简单工艺到逐步完善、从功能设计到实验验证，一路完善属于自己的研发体系。据了解，一汽-大众研发领域涵盖电动车、全新A级、B级车型等诸多产品，研制人员也由几年前的200多人发展到千余人。从捷达、宝来、迈腾到刚刚上市的全新速腾等，都证明了一汽-大众研发体系能力的快速发展。今年以来，车辆安全中心的落成和整车试验场的奠基，更标志着一汽-大众研发能力的全面提升，不仅为一汽-大众的汽车产品提供强有力的品质保障;为其成为“高品质汽车的代名词”提供坚实后盾，同时更为2015年实现整车开发提供重要支持。

　　丰富的产品线建立后，需要完善的生产体系将产品制造展示出来。在生产体系层面，一汽-大众自2011年成都轿车三厂投产以来已日渐完善。自今年3月，一汽-大众单月产量突破10万辆后，连续创生产历史新高;6月，一汽-大众在长春、成都两地同时举行了第600万辆整车下线仪式，而此时距第500万辆整车下线仅10个月。正是得益于体系优势，成都三厂投产以来，产能得到快速释放，目前日产量已达到1000辆，预计今年总产量将突破20万辆。在可以预见的未来，代表全球最先进发动机技术的EA211发动机生产基地，规划于今年年底在成都投产;正在兴建阶段的佛山工厂，将于2013年投产，其第一期工程的设计产能是30万辆;而到2015年，一汽-大众三地4个工厂预计将达到165万辆产能的规模。生产体系的逐步完善，便可逐步释放产能，令销售市场拥有强大的后援支持，从而将更多高品质汽车输送给终端消费人群。

　　成就一个百万辆级汽车企业、成为“高品质汽车的代名词”，在保证产品、产能的基础上，关键需要一个兼具前瞻性、可操作性的销售体系。一汽-大众针对其销售体系，早在2009年便正式提出了“经销商合作发展计划”和“销售公司体系能力提升计划”两大计划，正是围绕建立百万辆营销实力，力求建设行业领先的终端销售渠道，提升经销商满意度、用户满意度，实现高质量、高品质的销售。与此同时，在中国版图上，一汽-大众建立了一个覆盖全国、高效运转的营销网络。一汽-大众两大品牌旗下经销商已超过600家，其中，大众品牌465家，奥迪品牌192家，覆盖101个城市，服务半径达到50公里以内。可以说，完善的销售体系是一汽-大众追求更高市场成绩、更高行业地位的重要途径。

　　如今，面对中国汽车市场的滞涨，随着中国汽车市场日渐理性，国内汽车企业不能再单靠某款车的一时热销，而表现其持久的综合实力。一汽-大众作为中国最优秀的汽车合资企业，致力于通过从研发、设计到生产、销售等全面、强大的综合实力，在为市场不断提供高品质汽车产品的同时，更在市场面临困境之时保持稳步发展，为市场再次腾飞积攒力量，这也充分展现了以“高品质汽车的代名词”为目标的企业风范。

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