车主：刘先生
职业：二线城市白领
关注EC8大约有一年半了，在这漫漫选车过程中也试驾和了解了很多其他的车。经过一个月的筛选，EC8从这些车里脱颖而出，最后定下了搭载三菱发动机的2.0自动尊贵版EC8。
当时4S店里有EC8的大幅广告，还是以安全性为卖点，确实，在帝豪EC8上市的几年中一直宣传自己的安全，以安全为己任，在C-NCAP碰撞测试中以49.6分荣膺五星评价，BMCS爆胎监测及控制系统、ABC解力安全车身等安全技术也广为人知。帝豪独特的GTSM吉利全方位安全管理体系(Geely Total Safety Management)，将操控安全、碰撞防护、儿童保护、行人保护及延伸防护五大方面纳入整个体系，建立起非常系统化的安全防护措施。
不过说实话，我是被外观吸引来的，在外观设计上，帝豪EC8突破常规，从车前、车侧和车尾都采用了众多欧洲C级豪华轿车的设计元素，搭配完美和谐的结构比例，以气势非凡的车身特征，营造出C级外观感受。驾驶位应该说比较舒适，座椅具有一定的包裹性，还可以八向调节，空间也很大，方向盘可以四向调节，还具有多媒体操作功能。基本上坐在驾驶位不需要费力就可以摸到中控上每一个按键，对于减少驾驶员的疲劳和精力有好处。
副驾空间也非常好，4.9米的车长，2.8米的轴距优势出来了，我本人一米七的身高可以把腿伸直，在副驾腿伸直的情况下，后排正常坐姿，膝盖前面还有一拳半的空间。可以说，这个空间非常给力。中控台设计比较呆板，但是一体化中控台带来的好处也是显而易见的，另外一个亮点就是中控台表面材料是软性的，摸起来很舒服。
EC8的隔音让人非常满意，通过iphone软件soundmeter测量，在白天人流量比较大的小区中，怠速下驾驶室内噪音为44分贝左右，如果不看转速表，有时候都会忘记现在是怠速下。帝豪EC8的NVH全方位静肃提升工程，有效隔绝了车身噪音、路面行驶噪音及高速风切噪音，而且搭载吉利GeTec自主发动机的EC8，通过发动机及其静音技术的改进，静音表现会更好。
总的来说，EC8在做工上可以和很多合资车竞争，在配置上绝对超过同价位的合资车，与20~30W的合资车可以比拼一下，在综合性能上，不输于同价位合资车，安全上远超一般合资车，是辆好车。
