进口车市场

　　面临深度调整

　　与新车、二手车市场的逐步向好相反，连续两三年保持高速增长的进口车市场正在面临刹车。“今年上半年，国产车的日子比进口车还要好过一点。”中国进口汽车贸易有限公司副总经理孙勇在谈到今年进口车市场情况时，套用了一句老话，“今年河东，明年河西，风水轮流转，今年转到了进口车上”。

　　据孙勇介绍，不同于经历了2011年缓慢增长，厂家期望已受到抑制的国产车，由于车企对今年中国进口车市场仍抱有高期待，年初时纷纷制定了比较“宏伟”的规划，因此在现实与理想出现较大差距时，大家的日子普遍开始不好过。

　　虽然统计数据显示，今年前5个月进口车的海关进口量是48.9万辆，同比增长了28%，增速远高于国产车，但这并不意味着进口车市场依旧火爆。“进口车保持较快增长，付出的代价是行业的高库存和终端市场上车型的大幅度降价。”孙勇透露，库存的不断加大和车价的持续走低，已经使得进口车经销商的信心受到了较大影响。

　　据了解，今年进口车价格一直处于下行态势，“增速放缓；结构调整；品牌分化；排量下移；库存加大；价格松动”。孙勇称，各方面迹象显示，我国进口车市场已经进入到了一个深度调整时期，“特别是增速放缓、库存加大，将进一步加剧进口车竞争态势”。孙勇称，在这样的环境中，进口车商应该进行调整，以适应新的环境和发展趋势。

　　综观全年，孙勇预测2012年我国进口车市场总量将突破100万辆，市场增速在20%左右，但是结构会适度调整。此外，孙勇特别指出，今年下半年进口车市场的供给率会超过上半年，价格还将面临比较严峻的考验，要调整的难度可能会比较大。

　　车市竞争格局出现两极分化

　　乘用车的市场走势一直是业界和消费者比较关心的，值得欣慰的是，以目前的形势来看，专家普遍预测今年下半年乘用车市场环境要略好于上半年。

　　不过，从竞争格局上看，今年与往年却有不同，表现最明显的就是整个汽车市场出现了两极分化，强者更强，弱者更弱。从具体企业表现看，上半年高于整体增长速度的都是大品牌，而多数自主品牌则陷入了困境。但值得欣慰的是，主流自主品牌车企并不弱。专家称，未来车市两极分化情况将更严重，弱势企业将面临被洗牌出局的命运。　　商报记者王万利 钱瑜/文