2004年东风Honda率先引入城市SUV CR-V，在当时国内SUV市场份额占比极小的风险背景下，CR-V成为了城市SUV市场的开拓者，并引领着国内SUV市场一路高歌猛进，树立了其在国产SUV车型中不可动摇的王者地位。八年过去了，勇于争先的东风Honda 在2012年又将成为第一个吃螃蟹的人，6月7日东风Honda Elysion艾力绅将正式发布，成为日系三大品牌高端MPV第一款国产车型，与此同时，它也成为第一款采用乘用车底盘的国产高端MPV。

　　【国产Elysion艾力绅相比日产贵士、丰田埃尔法具有高性价比优势】

　　日产贵士、丰田埃尔法、本田艾力绅是日系三大品牌知名的高端MPV产品。三款产品都有着方正的外形、宽大的空间，豪华的内饰、舒适的座椅以及人性化设计。日产贵士、丰田埃尔法在国内都是以进口车的身份引入，价格高达60~70万元，产品虽受亲睐，但因进口身份，价格较高，市场较小众，从而让美系国产MPV GL8独自坐大。与丰田和日产的保守战略相比，本田本次采取积极的主动出击方式，率先国产高端MPV东风Honda Elysion艾力绅。凭借低调、端庄、大气的外形，超大空间、内部豪华舒适的设施以及国产后的高性价比，东风Honda Elysion艾力绅将毫无疑问稳坐日系高端MPV第一的市场宝座。

　　GL8的成功，更多因为没有真正对手，Elysion艾力绅的国产使国内迎来真正第一款乘用车底盘的高端MPV

　　【别克GL8之所以卖得好，更主要的是因为此前没有真正的竞争对手】

　　表面上看，别克GL8似乎用销量证明了自己的实力，但实际情况却并非如此。在东风Honda Elysion艾力绅国产之前，国内真正采用乘用车底盘的国产高端MPV数量为0，而进口的车型又太贵，以至于以商用车底盘的别克GL8暂时替代性的填补了高端MPV市场空缺。没有真正对手和别克GL8同台竞技，也使其吃了国产高端MPV的独食。因此别克GL8的销量更多代表的是高端MPV当前的市场需求容量，而不是产品实力。随着东风Honda Elysion艾力绅国产上市，中国市场也将迎来第一款采用乘用车底盘的高端MPV。融合了“宽享全座舱”以及“Honda驾趣”的核心优势，能够同时满足“驾车人”及“乘车人”多元化需求的Elysion，将发起对美系国产MPV GL8强有力的挑战。

　　乘用车底盘VS商用车底盘

　　作为新晋高端MPV王者，东风Honda Elysion艾力绅对比别克GL8的产品性能优势明显，首先东风Honda Elysion艾力绅是乘用车底盘打造的高端MPV，拥有4轮独立悬挂设计，在乘坐的舒适和驾驶的感受具有天生优势，而别克GL8是以商用车底盘打造的，其后悬挂是整体桥式设计，在操控性能和舒适性都具有局限性。由于商用车底盘的局限性别克GL8很难平衡驾驶操控性和乘坐舒适性，为了保证一定的舒适，操控性能只能得以割舍。而Honda一向强调驾驶乐趣，以乘用车平台打造的Elysion艾力绅在驾控感受上优势明显。其次，东风Honda Elysion艾力绅作为高端MPV拥有日系人性化设计优势，方正的造型带来了更佳的车内乘坐空间，相比别克GL8拥有舒适性优势。再次单纯的以商务论，东风Honda Elysion艾力绅拥有更为端庄大气的外形，同时国产后，作为日系高端MPV艾力绅还具有性价比优势。东风Honda Elysion艾力绅凭借强大的竞争力即将吹响进攻的号角。面对真正的第一个强大对手，别克GL8能够守擂成功吗？答案尚且不知，至少可以肯定的说，其一枝独秀的局面不会再有。

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