[汽车点评网 新闻] 让紧凑型车作为旗舰级轿车产品，在中国这个中型车主导销量的市场，的确会遇到很多问题，东风雪铁龙依靠凯旋在打形象的策略似乎也不怎么好用——看销量说话，凯旋的成绩很一般，东风雪铁龙很是需要一款中级车来占领更高的市场，这个时候C5就成了最佳的选择。
国产雪铁龙C5前瞻
上周四，东风雪铁龙在北京发布了新爱丽舍两厢车型，这样在中低端领域东风雪铁龙基本完成了以C2、三厢/两厢新爱丽舍、C4世嘉和凯旋的布局，下面也就有精力和时间来推进国产C5的计划了。
全新雪铁龙C5
在海外，雪铁龙已经发布了新款的C5系列车型，也正是国产的版本。下面的时间，我们就带大家来详细的品赏一下全新雪铁龙C5。
在海外，还有全新雪铁龙C5的旅行版
全新雪铁龙C5车身长度比上一代增长了50mm，达到了4.78米，这个和凯美瑞、迈腾、新君威比较接近，也是达到了中级车应有的水平，2.8米的长轴距在尺寸上让我们可以完全可以放心；而相对较小的后备箱设计，也是在一定程度上保证了车内空间的充裕。
C5尽量保持了雪铁龙家族特征
外形上，C5在保持了雪铁龙家族特征的情况下，尽量采用更加前卫和硬朗的设计，虽然乍看起来C5和国产凯旋在很多地方都存在有“异曲同工”之处，但毕竟高一个档次的C5在细节上的雕琢会更加显出档次。车尾方面，新设计尾灯的引入，让你很难在尾部一眼就看出来这是一辆雪铁龙的汽车，特别是海外的WAGON旅行车版本，则基本脱离了雪铁龙在国人心中的印象。
全新雪铁龙C5
我们认为，新一代C5的外形还是比较符合国人眼光的，比现款的进口C5要好看了不止一个档次。在目前中型车车款普遍偏商务的情况下，一款法国式的浪漫风情袭来，自然会吸引一大批消费者。
对于一款法国车，我们深知这群浪漫至上的设计师一定会在内部上做足了功夫，先不去管其内饰做工离德国对手还有多少距离，单看仅有的两种颜色的内饰图片，我们就感受到了两种截然不同的设计风格——冷酷和居家，而他们的差别也就只在颜色搭配上。
全新雪铁龙C5内部
既然C5的外型就是那种充满活力的设计，其内饰自然也依靠各种镀铬或金属装饰来突出运动气息，从仪表盘和中控往副驾驶座延伸的很多细节之处都给人十足的动力，时刻提醒驾驶者可以毫无顾忌的将C5的极限状态开出来；但似乎整体优雅的氛围又在提醒你，想玩车技还是买C4世嘉去吧，那车都能跑拉力赛。
全新雪铁龙C5前排
全新雪铁龙C5前排
还有一点必须要提的是，雪铁龙在发布新C5的时候就表示：全新C5在隔音水平上已经超过了所有的竞争对手！他们分别采取了包括声音屏障、改进的挡风玻璃、加厚层压侧窗、增强吸音材料和屋顶衬板的措施来保证C5可以拥有最宁静的空间。试想一下，当你驾驶C5不幸遭遇大堵车而周围喇叭声不断的时候，你旁边的车主只能皱眉头忍着，可你坐在C5里面，就可以最大程度的避免各种噪音的出现。
全新雪铁龙C5中控台细致的按键
在配置方面，像新一代多功能方向盘、7英寸带GPS导航的LCD屏幕、定速巡航、车载电话等装备都是必须要有的，比较吸引我们的就是带按摩的座椅，这个虽然之前国内有车型已经装备，但都多集中在后排座椅，而C5的按摩座椅却是驾驶座的专利，看来雪铁龙还真想让C5也成为“驾驶者之车”。
全新雪铁龙C5的仪表盘
在驾驶辅助方面，雪铁龙也是比较迅速的将“自动泊车”系统装载到C5中，与大家常见的大众和雷克萨斯的自动倒车系统相仿，C5的自动泊车也是由司机控制油门和制动、由电脑来控制方向，还是比较方便的。
全新雪铁龙C5中控台区域
安全方面，全新C5在加固车身结构和改善吸能区的设计外，还提供了电子制动力分配、ABS、EPS和多达9个的安全气囊来保证乘客安全；此外，首次引入的可折叠的制动/油门踏板，可以在C5发生撞击的时候，由系统迅速收回，以保证驾驶员的脚部和腿部的安全。
全新雪铁龙C5的车门部分
配置方面，国产雪铁龙存在一个最大的障碍、一个可能会因此让消费者转投其他品牌车型的障碍——天窗。除了早期富康出了一批“官方改装”天窗的版本后，天窗这个国人比较在意的配置在国产雪铁龙轿车的配置单里是永远都找不到的，从C2到C5，这些国产车型都没有天窗的出现。现在倒不是争论天窗必要性的时候，我们觉得理性的消费者自然会有自己的算盘，但是若你想购买有天窗的车，那就别琢磨国产雪铁龙的轿车了。
在海外，全新雪铁龙C5分别有汽油和柴油两类发动机可以选择，汽油机型分别有1.8L、2.0L和3.0L三个发动机可选。从现有国内PSA集团的在售车型看，以C5这个级别，肯定不会有使用1.4L和1.6L发动机的车型，凯旋/C4上使用的那台2.0L发动机应该是起步配置；而更高级别的旗舰车型应该会采用进口的3.0L发动机，它可以输出最高215马力，动力绝对属于强劲的级别了。
全新雪铁龙C5
悬挂是C5的制胜法宝，当年C5率先将可调式液压悬挂系统引入到了轿车这个级别，在海外也是大受好评，虽然全新C5国产后限于成本考虑不会在中低端产品上使用，但3.0L发动机加空气悬挂的C5也绝对是未来东风雪铁龙最拿得出手的车型。毕竟在国产轿车里，只有更高级别的奥迪和奔驰的高阶产品才有装备空气悬挂，同级轿车中无人拥有。
全新雪铁龙C5
如今的全新C5使用的空气悬挂已经是第三代产品了，加之全新C5是采用了雪铁龙旗舰车型C6的“短轴版”底盘，让其拥有了绝佳的悬挂系统——第三代悬挂更加智能化，系统可根据车速和驾驶者的需求自动调整阻尼，将舒适性和操控性完美结合到一起：
当你行驶在比较糟糕的路面的时候，只要采用“柔软”模式，空气悬挂就可以把绝大部分路面上的颠簸给过滤掉，让你丝毫感觉不到你是行驶在什么路面上；而运动模式则可以让你获得更大的悬挂支撑，在激烈驾驶中获得最稳定的车身控制。
全新雪铁龙C5
国产的消息方面，东风雪铁龙也在神龙的第二工厂里生产全新C5已经是板上钉钉的事情，目前现款的进口C5已经基本停止销售，东风雪铁龙也是在寻找合适的时机来推动国产全新C5的进程。最早说国产C5在2009年年中发布的消息被推迟到了年底，主要原因应该还是新工厂的调试和量产前的准备工作，反正在今年的广州车展上应该是可以看到国产全新C5的。（文/汽车点评网 郭啸）
