[汽车点评网 新闻]  昨天关于公交车“点装”的报道引发了南京公交行业的地震，中午，南京市城建集团相关负责人表明态度，这些报道非常客观到位，公交“点装”虽然是全国公交企业的行规，但肯定违规，需要坚决纠正。下一步，他们将一方面采取有效措施积极消除公交安全隐患，另一方面，配合南京市监察部门彻查公交企业购车环节。

　　城建集团

　　“点装”违规

　　全面排查隐患彻查购车环节

　　南京市城建集团相关负责人表示，公交招标除了经济合同外，还有技术合同，对车辆重要部件都会提出要求，他们在公交车集中招标采购中始终坚持公交企业不得“点装”产品，新城巴士50辆北汽福田的天然气公交车招标时“点装”发动机被处罚，就表明了他们的态度。他表示，企业“点装”可能出于统一采购配件的需要，而且也有的出于省钱的考虑，如这批福田本来规定要装上柴的发动机，但价格约10万元/件，新城巴士提出用惯了锡联发动机，只要6万多元/件，应该是出于节省考虑为主。

　　不过，按照规定，公交企业“点装”产品就是违规，将受到查处。至于“点装”的背后有没有利益驱使，有没有权钱交易，这要等监察部门来彻查才能做出结论。城建集团要求所有公交企业配合相关部门对购车行为进行彻查，提供“点装”配件名录、理由及价格、合同，以便发现其中有无“猫腻”。

　　对于公交车存在的安全隐患，城建集团也要求企业逐一彻查公交车辆的安全隐患，尤其是将所有非政府集中招标采购的公交车都作为排查的重点，一一过堂反复筛查，以便及时发现隐患。同时，对同批次50辆福田天然气车全部停运清查问题，避免发生类似的自燃事故。

　　不过，记者也了解到，受此影响，新城巴士总运力被削减，一些公交线的发车间隔被拉大，车辆也比较拥挤，D6线自燃带来的一系列后遗症开始暴露出来。

　　业内人士

　　透明的招标

　　设立严格的法律制度很重要

　　据了解，南京目前街头巷尾行驶的公交车品牌较多，大小有10多个品牌。除了2008年起招标引入的厦门大金龙、宇通、申沃、苏州金龙、北汽福田外，还有公交车辆厂自产的建康，以及扬州亚星、恒通、长江、太湖、中大、扬子江、金陵双客、丹东黄海、安凯等品牌的公交车。按照城建集团当初负责招标的负责人的观点，南京这样的城市有4－6个品牌的公交车就足够了，太多了会引发一系列问题，配件采购也确实不经济。

　　“因此，问题不是在‘点装’可以节省配件钱，而是应该通过规范招标，选用有限的几个大品牌公交车，提升南京公交车的服务水平和企业形象，”业内人士分析认为，从公交企业来说，大牌企业不仅质量过关，维修服务质量好，而且由于批量大规模效益，实际生产成本也比较低。一位公交企业机务人员称，应该考核汽车全生命周期的成本，这样算一线大牌的公交车成本一定是最低的，维修率也低，还能在节油等技术上省出一大块，企业“点装”其实是因小失大。

　　同时，作为一个承载着社会福利功能的行业，公交企业绝不仅是一个企业。一方面，大运量的运输关系着市民的出行案例，涉及每个人，另一方面政府每年都有大额的补贴，实际上也是市民们在供养着企业的运营。

　　因此，业内人士认为，公交公司招标或“点装”绝不是一个企业的运营或管理的内部事务，恰恰应当将事关安全与经济效率的车辆采购、配件供给等事务毫无保留地向公众公开，而在法律框架下的制度设立就显得尤为重要。

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