保时捷 Macan 一词源于印度尼西亚语 – “老虎”，自 2014 年发布以来备受瞩目与青睐。 今年保时捷Macan 第三代已正式到来，起步售价依据版本不同在57.3-85.3万之间，作为保时捷最畅销的车型之一，新款Macan 不仅外观得以升级，动力方面也都做了不小的提升，今天我们就要体验一下 Macan  的性能进阶版本的Macan S - 2.9T车型有多大的进步。

·外观运动升级，尽显跑车风尚

　　咱们言归正传，首先，外观方面新款Macan 主要是前后包围有小改变，前包围换上了贯穿式的设计，拉伸了视觉宽度。同时对一些细节做了改进，包括增加了3D菱形花纹的饰板，提升了精致感。V6版本的Macan S有个很显著的特点便是两边镂空的前包围，露出后方两个硕大的中冷器，外貌一下子凶猛了不少。

　　配置上，新款Macan全系标配了PDLS保时捷动态照明系统，所以入门版相比老款的前大灯内部灯组有所改变。在轮胎配置上，原厂配置的是20英寸的轮圈，而今天的Macan S展车选装了21英寸的轮圈，搭配的是倍耐力的轮胎。

　　基于保时捷设计基因优化了尾部造型，车尾配备向上延伸的黑色扩散器和集成式反光片，进一步强化了运动效果，尾部和后包围经过重新的设计，增加了3D菱形花纹饰板，车尾采用个性鲜明的技术设计，且在各表面饰以精明细节，符合最新的保时捷设计语言。

　　内饰上，新款Macan S换上了新款的方向盘，带有换挡拨片，功能键齐全。还能选装360 mm的运动款式，操控感更好。中控台用触摸按键替代了原来的机械按键，算是紧跟潮流，但是实际操作起来不是简单触摸控制，而是需要按下一点，面板有一点回馈感。此次改款最大变化把动力版本精简到了三款，分别为 Macan 2.0T，Macan S 2.9T和Macan GTS 2.9T，而且动力参数都比老款有所提升，我们今天要试驾的Macan S搭载的 2.9 升 V6 双涡轮发动机，输出功率达 280 kW (380 PS)，较此前提升了 20 kW (26 PS)，从静止加速到 100 km/h 仅需 4.6 秒，最高车速达 259 km/h。

·动力进阶 ，Macan S 不凡的试驾体验

　　在将这台猛兽启动后，排气的声浪在点火一瞬间让我陶醉，在V6“上身”后，这辆Macan S和2.0T版本简直判若辆车，6个气缸共同呼吸的声线更加迷人。但双涡轮增压V6绵密且后劲十足的动力输出令加速力时刻在线，发动机十分乐于在高转速下铿锵有力地工作，能感觉到这是一颗热血沸腾的心脏。对于热爱驾驶的人来说这般吸引力是无法抗拒的。值得一提的是，同一套7挡PDK变速箱在搭配上V6发动机后，原本经常出现的“咔嗒”异响出现的频率低了很多，动力总成的高级感有了飞跃。

　　在Normal模式下，变速箱会早早地升上高挡位，以压制发动机的嗓音和提供更合理的油耗表现。想要有更跟脚的驾驶表现，Sport模式则要好上不少，变速箱能够把转速保持在发动力最佳发力区间附近，驾驶感受会有所提升，PDK双离合变速箱敏捷的换挡动作也能带来快感。

　　我喜欢开车听歌，车辆隔音效果非常好，再配上bose音响的加持，胎噪风噪基本没有，但在运动模式下踩油门可以听到发动机的轰鸣和回火声，很爽。虽然是一台SUV，高重心的特点必然会让其在高速过弯的时候有一定的侧倾，但Macan S悬架支撑力充足，重心偏移的幅度不大。另一方面，悬架有着比较清晰的路感，对大的颠簸抑制的还算不错，对细小的颠簸不是很彻底。

总结：

1，如果说驾驶体验已经是让我十分澎湃，看到价格后就会更惊喜。对于喜欢动力注重驾驶的消费者来说，这个车型绝对是性价比之选。Macan S 在国内起售价为69.3万人民币，虽比入门款要价格高些，但却标配了很多文中提及的高附加值配置和2.9 T V6发动机，光是标配就已经很不错了。若要在Macan基础版上通过选装拥有这些配置，付出的选装代价就已价格不菲。该怎么选，适合自己，喜欢便好。

2，保时捷一直推崇个性化选装，可谓道路上行驶的保时捷基本都是独一无二的保时捷，新款 Macan 从基础款开始新增帕派雅橙，龙胆蓝，巨蟒绿三款车色，新增 7 款轮毂样式可选并采用全新前裙立体结构元件，打造更加犀利的外观，同时采用全新设计的立体结构外侧饰条，全新全触控中控面板更是科技感十足，印证了保时捷品牌历久弥新，在传统跑车基因不变的前提下不断突破自我的态度。这些性能，外观以及个性化的提升都无疑成为新一代 Macan 的独特魅力。

3，最后让我们通过一个视频来用“视觉效应”体验一下新款 Macan 的“进阶效应” 

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