近日，中国汽研对AITO问界M5进行了汽车产品驾乘性能的相关测试，设立了操控、制动、动力、静谧和感温五大环节，凭借出色的产品力，AITO问界M5成功挑战各环节测试，获得了驾乘品质之星的五星认证。

操控测试项目包括了ESC测试、抗侧翻性能测试和紧急避障测试，问界M5在测试中表现稳定，这要归功于它的全铝合金底盘和前双叉臂+后多连杆的悬挂组合，让车辆在不同驾驶状态下保持良好的稳定性，转弯时上下两个叉臂同时吸收轮胎所受的横向力，转弯侧倾较小；车轮上下运动时能自动改变外倾角适应路面，提高轮胎抓地力；同时全铝合金底盘拥有轻量化、变形小的效果，在极限操控下更安全。因此在紧急避障环节，问界M5能以73.06km/h的时速通过，这个成绩已经超越不少轿车产品。

加速测试最能直接反应车辆的运动性能，此次参与测试的问界M5四驱至臻版，采用了前异步交流电机+后桥永磁同步电机的双电机四驱方案，总功率365kW，总扭矩675N·m，强劲的动力输出使其获得了4秒级的加速成绩。跑得快也要刹得住，在冷态制动和热态制动环节，载有三位乘员（带反应时间）的问界M5分别做出了40.23m和41.54m的成绩，表现出色，这不仅是博世iBooster智能刹车系统的功劳，其配备的倍耐力P-zero轮胎也提供了优秀的抓地力，起到减少刹车距离的作用。

除了优秀的动态表现，问界M5的“静”态表现也十分出色。来到NVH性能测试环节中，它在怠速工况、60km/h低速、120km/h高速下，车内噪音平均值分别为35.7dB、52.6dB和63.6dB，领先同级产品。优秀成绩的背后体现的是系统的NVH工程，问界M5的前后排都采用了双层夹胶静音玻璃，并邀请雷诺NVH首席工程师在轮胎优化、悬架舒适性与操控平衡调教、外造型结构优化、风噪等领域进行针对性的调整，并利用智能电驱系统控制算法，对动力系统和增程器的噪音及震动进行精准优化。

这是因为问界M5的空调采用PTC和增程器余热制热双重模式制热，增程器余热能传递至驾驶室，迅速提升座舱温度，更加节能。此外还通过采用一体式环抱座舱设计，左右延展出对称的木纹装饰以及隐藏的空调出风口，使得空调出风更均匀，人体感受更舒适。

作为一台新能源SUV，续航里程是消费者重点关注的问题，因此本次试验中国汽研还对车辆的续航里程进行了测试。问界M5作为增程式电动车，在这方面有先天优势，源自纯电驱增程平台（DE-i）的它具备可油可电的特性，内置一台1.5T四缸专用增程器，拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率，并搭载了一块40kW·h电池的PACK，长续航真实路况试验中，在满油满电的情况下，问界M5最终行驶了1080km，同时，其台架测试成绩达到了1102km，不仅实现了对纯电动车的碾压，对比传统汽油车也有较大优势。

自3月初开启交付后，问界M5连续两月销量均突破3000台，作为一款刚上市不久的新车，其产品力受到了市场的一定认可。此次通过中国汽研的权威测试，问界M5的硬核实力再次得到印证，这背后离不开赛力斯深厚的研发技术积累和自持智慧工厂提供的强力支撑。随着中国新能源潮流的继续发展，问界M5将走进更多的家庭，相信未来会取得更好的市场成绩。