自从有了二胎之后，陶先生就想换一辆中大型的SUV。陶先生的预算在30—40万之间。陶先生称，这次换车是考虑到全家人一起出行的需要，除了要好开，大空间、豪华舒适、智能化等配置都是必不可少的。

在试驾理想ONE之前，陶先生还看过宝马X3和奔驰GLC，经过一番比较，他排除了这两款车，而是选择了造车新势力理想汽车的爆款车型——理想ONE。理想ONE并不是陶先生最先关注到的车，但却是他最后的选择，“我选车有一个简单又实用的办法，那就是看销量，相比品牌自己宣传的，大家一致认可的才靠谱。”陶先生说。

理想ONE作为一款专为家庭用户打造的豪华六座智能电动SUV，价位区间在30万元以上，理想ONE已成为中国品牌豪华车型中首个实现单月交付破万的车型，也是首个单款突破十万辆生产的造车新势力产品，并连续11个月蝉联中大型SUV销量榜冠军。

一个明显的现象是，有越来越多的消费者像陶先生一样，放弃BBA等传统豪华车而选择理想ONE。数据显示，2021年8月-12月，在置换理想ONE的旧车品牌前十名中，豪华品牌占有率达到30%。其中，奔驰、宝马、奥迪的用户置换理想ONE的特征明显，达到所有品牌的22%。

为什么说30万级智选SUV非理想ONE莫属？售价34.98万的理想ONE只有一个配置，入门即是标配！

理想ONE 采用“城市用电，长途发电”的全新电动模式，可城市，可远方，更自由：长达188公里的纯电续航里程，按照NEDC的标准，比主流的入门级纯电动车续航里程还要长，可以满足绝大部分城市用户的通勤需求，更接近实际使用工况的WLTC续航里程达到了890公里，长途出行无里程焦虑；大多数车主在市内都使用纯电优先，只有在高速等长途路段才会打开增程器，因此为理想ONE加油的频率较低（1.2-1.3次/月）。

在电动化时代，传统豪华品牌引以为傲的动力性能、发动机与变速箱的匹配完善度已经被电驱动无情地“降维打击”，而传统三大件中底盘的差距也已经小到难以察觉。2021款理想ONE对底盘进行了进一步的优化调校，在通过减速带或颠簸路面时有更舒适的驾乘感受。也正因为纯电机驱动，理想ONE规避了传统动力机构的振动和换挡顿挫等问题，车主可以获得安静、快速、顺畅的驾驶体验。

在热机工况下，理想ONE的NEDC综合油耗下降了15%，热机工况综合油耗低至6.05L/100km，这在四驱的中大型SUV里，属于顶尖的水准。根据理想汽车用户使用大数据：2021年理想ONE全国用户百公里平均油耗4L,北京地区用户百公里平均油耗更是低至3.4L。可以说理想ONE在切中用户里程焦虑的痛点的同时，也大大地降低了用车成本。

理想ONE用户发现，养一辆豪华中大型SUV居然这么省！买车的时候享受免购置税、车船税政策，一次性节省数万元；城市用电出行成本低，使用家充装，出行成本0.1元/公里，使用公共充电桩，出行成本也只需0.2-0.4元/公里；长途出行补给很便利，完全没有里程焦虑，一箱油用半年是理想ONE车主的“常规操作”。

理想ONE还有一个响亮的称呼，那就是超级“奶爸车”。对陶先生这样的多孩家庭来说，理想ONE就是一个移动的家。奶爸们选择理想ONE的主要原因之一就是它拥有大空间、座椅通风、按摩，以及豪华内饰等豪华车的配置。

超过四成的理想ONE用户每周都至少会使用一次第三排座椅，其中54%的车主表示小朋友会喜欢理想ONE的第三排，因为可以拥有自己的独立空间。

对比一下，宝马X3 2022款 xDrive25i M运动套装（最低配）的市场指导价是39.28万，加上购置税直奔40万去了。在多孩家庭非常看重的空间方面，宝马X3车身结构为五门5座SUV，属于中型SUV车，它的空间感和布局都比六座的理想ONE逊色一些。

2022年4月1日，理想汽车公布2022年3月交付数据。2022年3月，理想汽车交付11,034辆理想ONE，同比2021年3月增长125.2%。2022年第一季度，理想汽车累计交付31,716辆，同比增长152.1%。自交付以来，理想ONE累计交付量已达155,804辆。

凭借出色的产品力和对中国家庭用户的精准洞察，理想ONE已成为30万级智选SUV现象级爆款。理想ONE不仅能为用户够提供更好的用车体验，而且增程式可油可电的动力形式大大地拓宽了用车场景，让用户拥有了一个移动的智能豪华生活空间。