道路万千条，安全第一条。开车上路，一旦遇上磕磕碰碰，足够的车身刚性是保障安全的基本条件。不过，消费者在购车时却无法直观判断车身刚性如何，因此，需要借助专业的检测机构进行专门的检测。

　　在国内，可供消费者参考的碰撞检测，最早有C-NCAP，如今最权威、最有参考价值的是C-IASI，即中国保险汽车安全指数。这是由中保研汽车技术研究院联合中国汽车工程研究院联手组织的专业碰撞测试，从车辆损失险、车上人员责任险和第三者责任险这几个主险出发，分别制定了耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数四个分指数。C-IASI凭借第三方视角的客观、真实数据，越来越受到车企的重视，也日益成为消费者购车时的重要参考。

　　日前，中保研发布了最新一批碰撞测试结果，其中东风日产全新一代奇骏以全优的成绩通过测试。中保研的碰撞测试具体包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、车辆辅助安全、车外行人安全等6个项目，测试结果分为G（优秀）、A（良好）、M（一般）、P（较差）四个级别，而全新一代奇骏在6个项目中全部获得最高的G（优秀）评价。

　　真金不怕火炼，碰撞测试全优通过

　　正面25%偏置碰撞通过模拟车头一侧与其它车辆、树木或者电线杆发生碰撞测试车身前部的刚性，因碰撞面积小，压强大，因此十分考验车辆的安全性能。在测试中，面对巨大的冲撞力，全新一代奇骏的A柱和驾驶舱没有发生溃缩、折弯变形等情况，而且假人头部/颈部/胸部/大腿/臀部/小腿/脚部人体重要部位表现、安全气囊覆盖等方面均获得G（优秀）评价。

　　侧面碰撞是模拟典型的十字路口碰撞事故，用试验设备车辆以50km/h速度撞击受测车辆驾驶室一侧，测量驾驶员侧受到碰撞时乘员头部、胸部和骨盆部位受到的伤害。在测试中，全新一代奇骏有效控制车身变形量，给乘员保留了充足的生存空间，同时侧面气囊和超大侧面气帘为乘员提供缓冲吸能，极大降低受伤风险。

　　车顶强度测试考察车辆在高速翻车时，车顶是否具备足够的强度，从而保护车内人员不被甩出去或者挤压变形。全新一代奇骏在4.9倍自重下变形量仅为1.27cm，在翻滚时及时展开侧气帘，保证车体结构完整，保障车内乘员的安全空间。

　　座椅/头枕测试中，座椅被安装到台车上模拟追尾碰撞，用来评估座椅/头枕在中低速追尾碰撞中防止颈部伤害的能力。全新一代奇骏搭载的全新座椅，强化了座椅骨架，同时优化了靠背、头枕发泡和型面，在车辆后部发生碰撞时能够提供良好的头颈部支撑。

　　车辆辅助安全测试主要测试车辆的自动紧急制动系统。在测试中，全新一代奇骏搭载的IEB预碰撞智能刹车功能，监测到前方车辆，并及时进行智能制动干预。车外行人安全测试主要测试发生碰撞时汽车对车外行人的保护能力。结果显示，全新一代奇骏保险杠位置高低、弹性水平以及前端结构刚度的独特设计，有利于提升对行人的保护。

　　全新一代奇骏在碰撞测试中的优异表现，首先得益于全新一代奇骏的高强度ZONE BODY车身结构，在车身关键部位使用PHS热成型钢（强度超过1500兆帕），扭转刚性提升27%，前防撞梁厚度提升60%、材料强度提升53%，提升车辆碰撞时的受力分散效率，最大程度减少乘员舱的变形，增加驾乘人员安全性。此外，人性化的设计细节和智能安全科技配置，也提升了对车内乘员和车外行人的保护力度。

　　安全没有上限，测试之外工夫更深

　　全新一代奇骏在安全方面做足工夫，因此全优通过碰撞测试。而碰撞测试中优异表现，只是全新一代奇骏在安全方面的冰山一角。实际上，全新一代奇骏坚守安全底线，从整体到局部、从硬件到软件全面强化安全指数，确保用车安全。

　　除了在碰撞时提供防护力，良好的整车操控也是安全的重要保障。全新一代奇骏从两方面强化整车操控。

　　一方面，对车身整体材质进行优化升级，车门、前翼子板、发动机盖、车门防撞梁等大范围使用高强度新型铝合金材料，并采用高性能轻量化前后独立悬挂，使整车更高级，操控性更好。

　　另一方面，VMC智能车身运动控制系统和VDC车辆行驶动态控制系统能够对四个车轮进行独立管控，适时调整车身姿态，优化车辆弯道性能；IRC智能稳行控制、ITC智能循迹控制、iEB智能发动机制动系统能够实时感应路况变化和驾驶员刹车、加速及方向盘转向等动作，减轻车身起伏，提升过弯效率，优化驾驶质感，带来令人安心而愉悦的驾驶体验。

　　智能主动安全配置也是整车安全的重要组成部分。中保研的碰撞测试主要考察了IEB预碰撞智能刹车功能。其实，全新一代奇骏所搭载的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统的功能非常丰富，除了IEB预碰撞智能刹车功能之外，还有11项主动安全功能，比如ILI车道智能修正、IFCW超视距碰撞预警、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警、RAB后预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩纠正、MOD移动物体/行人预警、AVM全景智能监控等等。

　　这些智能系统可以帮助驾驶员更加全面地掌握驾驶状况，及时处理各种情况，在必要时系统还可以自动进行减速、刹车、修正车道等操作，确保行车安全。

　　在整车操控和智能安全之外，超强的越野能力也能提升面对恶劣天气或者野外非铺装路面时的安全系数。全新一代奇骏拥有同级最高的212mm最小离地间隙，极大提升了车辆的通过性。第二代4×4-i智能全模式四驱系统可以一键切换自动、运动、经济、越野、雪地五种行驶模式，能轻松应对雪地、沙土等郊野路况。

　　尤其是智能动态中央差速器、B-LSD电子制动差速锁，能够实现两驱和四驱的无延时切换，及时制动打滑的车轮，提升面对坏路、烂路的脱困能力。超强的越野能力让驾驶员从容面对各种路况，想享受城市的精致生活之余，也能体验越野的乐趣。

　　总结

　　全新一代奇骏荣获中保研碰撞测试G级全优好评，再次证明了其标杆实力。在测试中，全新一代奇骏面对碰撞毫无惧色，对车内乘员和车外行人都能提供最直接的有效保护。在此基础上，优良的整车操控、丰富的智能安全配置以及超强的越野能力全面提升了车辆的全地形驾控实力，让驾驶者可以自由自在地探索世界，享受全域探享SUV的自在生活。