今年各个商家并未因金融危机的到来而放低声调，新车依然如故，不过面对众多上市新车，回想一下还是能够发现，之中也有不少原计划今年上市的新车型未能如期而至，现在让我们看看今年有那些跳票车型，到底是何原因促使它们推迟甚至是一二再的推迟。
● 长安悦翔
计划上市时间：9月
推迟上市时间：明年第一季度
作为长安一款战略车型，在志翔销售不畅的情况下，本应快速出击，传闻也是九月上市，最晚是今年年底，结果还是跳票。
推迟原因分析：
这个所要避免的覆辙就是志翔的滞销局面重演；志翔从其本身的造型、尺寸以及动力总成三个方面来看搭配都算合理，而且其价格也不算昂贵，为何一直销售不畅，恐怕连长安本身也有些纳闷，不过从目前的市场行情来看，金九银十是悦翔本来计划的上市时间，当时的推迟可能是想看看刚刚刮起的金融风暴的影响力度，现在恐怕是有更深层次的考虑，想要做的就是螳螂捕蚕，黄雀在后的角色，随着今年众多A级对手的纷纷亮相，长安应该是在思量如何在合适的时间下手抄底的问题了。
● 比亚迪F8
计划上市时间：去年底
推迟上市时间：明年第一季度
没记错早在06年11月的北京车展上就已首度暴光，当时计划的就是07年中旬或是年低上市，并为此大做宣传，结果很不幸，从06年开始的每届车展都成了比亚迪的标准展示车，始终是只见雷声不见下雨。
推迟原因分析：
这个原因可能是多方面的，车型本身应该说没有太多的问题，动力总成是成熟品，而其车身结构直接以雷诺梅甘娜CC为基础，设计方面的隐患担忧可以排除，唯一需要关注的应该就是那个可收硬顶；从比亚迪自身的宣传口吻来看，此硬顶是自产件，现在的关键是可收硬顶全世界也只有法国和德国的两家公司拥有专利权，即使专利过期，其硬顶生产技术并不是折叠收起放开那么简单的事，这应该就是比亚迪迟迟不能推出的原因之一，某些技术难题的攻关；同时请别忘了其大面积全景天窗那块，事关安全，技术含量同样重要。
