今天起，每逢工作日，6号线东靖路站与8号线杨思站将实施早高峰限流，乘客将走站外蛇形通道进站，乘客进站速度比平时大约慢10分钟左右，上班族最好提早出门。同日起，8号线成山路、江月路、航天博物馆等站将视现场客流情况，采取不定时的灵活限流措施。
　　
　　限流车站已达30多座
　　
　　目前申城已采取限流措施的地铁车站达30多座，具体方式有所不同。其中，6号线巨峰路站限流级别相对较高，早高峰时段从站外就开始限流，乘客要走蛇形通道排队进入车站，运营方还采取减少进站闸机使用的方法来限流。其他车站的限流方式主要是在站内减少闸机使用数量，控制乘客进站速度。
　　
　　乘客进站时间延误10分钟
　　
　　今天起，工作日早高峰时段7:15至8:30，6号线东靖路站关闭1号口，乘客可从2号口的蛇形通道进站候车。8号线杨思站工作日早高峰时段7:15至8:45，1号口采用只出不进的模式，2号口采用只进不出的模式，乘客可从2号口的蛇形通道进站候车。
　　
　　8号线成山路、江月路、航天博物馆等站将作为灵活限流的重点车站。其中，成山路站将视杨思站的限流状况及现场客流分布，实施1号口只进不出、2号口只出不进、3号口临时封闭的灵活限流疏导方案。江月路、航天博物馆站将采取1号口只出不进、2号口只进不出的灵活限流方式。
　　
　　限流升级实属迫不得已
　　
　　随着上海轨道交通路网客流的急剧攀升，6、8号线早高峰时段超载运行、车厢闷堵、候车滞留等现象日趋严重，超负荷的运转使得列车晚点、车门故障频发，不但影响了市民乘车舒适度，也降低了运营安全系数。据悉，自开通试运营以来，6号线年均客流增速达33.12％，8号线达33.66％，两线早高峰时段满载率均超120％。
　　
　　针对现有运能与实际运量不匹配的现状，上海地铁虽已通过多次调整列车运行图、采取大小交路模式、加强高峰时段间歇性限流等方式不断挖潜、缓释运能，但仍无法满足日益增长的客流需求。在迫不得已的情况下，6、8号线才启动高峰限流升级方案。主要原因是东靖路站与杨思站早高峰期间进站客流较大，往往将车厢挤满，造成后续车站乘客无法上车，吊门现象经常出现，影响到全网络准点运营。同时，站台上不断聚集客流，一旦发生踩踏事故，后果不堪设想。
　　
　　6、8号线年内增新车
　　
　　限流的同时，6、8号线的新车投入也会在年底前付诸实施，相关计划将在年中制订。6号线的新车订购数量达20列，其中一部分新车将在年底前投入运营，届时将能缩短列车运营间隔，缓解车厢拥挤。
　　
　　运营方昨天透露，6号线年内将新增5列列车，高峰时段运能将增加30％，列车间隔将从原来的3.75分钟缩短到2.87分钟。今年6月起，8号线将陆续增投9列车，间隔3.5分钟缩短至2.75分钟，届时高峰时段运能将增加27％。运营方力争将8号线满载率从110％降至90％。