日前，据相关媒体报道，日产计划在国内恢复上一代奇骏车型的生产销售，车辆有望命名为“奇骏经典”，未来将与全新奇骏新老同堂销售。

作为主流合资SUV中的一位热销车型，上代奇骏在国内市场可以说销量表现非常之好，在中国市场获得了142万车主的信任，全球累计销量更是达到了650万台。据官方数据统计，奇骏在9月份的销量仅为3355辆，8月份也不过是9304辆，和上半年月均1万辆以上的销量有明显的差距，这证明全新一代奇骏在产品力方面的表现似乎并不被消费者买账。

尽管定价和上代车型并没有明显的区别，而且外形内饰升级幅度都比较大，整体配置也有所提升。究其原因，主要还是换代后的奇骏全系仅提供1.5T三缸一款动力可选。

动力方面，全新一代奇骏全系搭载的1.5T三缸发动机，最大功率204马力，峰值扭矩300N·m，匹配CVT变速箱，高配车型搭载四驱系统。从整体来看，动力方面的表现其实要比老款中低配车型更出色一些的，而且CVT变速箱在平顺性方面也没有任何问题。但众所周知，国内消费者普遍对三缸机的接受程度不高。另外，作为一台售价区间18.19万元-26.29万元的产品，全系都配备三缸发动机确实有点说不过去。

据悉，老款奇骏的复产工作将交给郑州日产完成，随后由郑州日产和东风日产经销商共同销售。预计复产后奇骏的造型设计不会发生调整，继续延用老款车型整体零部件。同时动力上提供2.0L/2.5L两款四缸发动机可选，传动则匹配CVT变速箱。