自我标榜“互联网基因”的造车新势力，在很多车迷眼中都会用一些数码圈的品牌来类比。虽然不够严谨，但多少能代表这些重新定义汽车产业格局的玩家的个性，毕竟汽车距离大号智能终端也并不算远了。

　　巧了，摆在零跑面前的路也就剩下两条——要么到“2023进入新造车TOP3”，要么被市场大浪淘沙。随着广州车展上，零跑C11性能版的亮相，命运的天平仿佛停止了摇摆，决定要往一边倒了。

　　做性价比标杆，诚意冒犯广告法

　　相比广州车展的其他重磅新车，零跑C11性能版可能并非是新意最足的那个。但如果考虑到性价比，它带来的冲击力可能比一些花式玩噱头的友商来得更加实打实。

　　毕竟前后双电机、破百四秒八、九十度电池、续航五百五、轴距两米九三、四扇无框车门、前双叉臂+后五连杆悬架、好看更好用的三联屏以及全系标配的28个感知硬件的L2级辅助驾驶系统，集合在同一台车上之后，再告诉你不到二十万（19.98万元）就能拿下，相信大多数人很难不对此感到心动。

　　这就像你买了一台在硬件实力上媲美六七千甚至更贵价位的手机，实际体验也丝毫不拉胯，但价格却只要3999（此处应有一声巨响）。换谁不觉得高低得给自己整一台，狠狠占他一波便宜。

　　而且这么强的实力，零跑还得想办法花式自谦，毕竟稍微不严谨，就给人一种“友商是虫豸”的既视感，甚至会频繁触犯广告法，发布会预算还得留一部分交罚款。

　　要是这个时候，品牌创始人还因为偶然的一次整活，爆火互联网而被公众所熟知，基本就离“xxx，交车”的某家深圳B字头车企不远了。

　　一般来说，产品做到这个程度上，往往就只剩下一个因素可以拿来拒绝——品牌。

　　“可惜”的是，零跑正在把这个问题解决掉，而且解决的方法与大多数友商的玩法不太一样。

　　“全域自研”意和为？

　　很多新势力都会把融资来的钱放在销售服务和渠道创新上，力求为“韭菜”营造一个舒适的成长环境，再选择一个不那么疼的割法，从而保证尽可能“可持续性的竭泽而渔”。

　　但零跑选择了一条看上去硬核，做起来更硬核的路线——全域自研。

　　这个词并非零跑发明，他最早来自于华为发明的“全栈自研”，后被小鹏拿来形容自己铆足劲儿搞出来的自动驾驶辅助系统，再后来就成为了又一个被圈内人用滥的“互联网黑话”。　

　　但是到了零跑这里，巧妙的一字之差，背后却并非是简单的蹭热度，更像是与自己眼里的泛泛之辈划清界限。

　　毕竟在零跑看来，虽然新能源汽车的产业体系正在快速成熟，行业内的大部分资源正在向几家巨头迅速聚拢，车企仿佛只需要做好软件部分，把自己的“灵魂”握在手里，就能给人“一切尽在掌握”的感觉。然而软件再好，如果不能和硬件达成足够高的适配度，充分发挥硬件的性能，“灵魂”就会随时有出窍的危险，无法支配自己的躯体，甚至互相打架。

　　认识到这一点可能并不算难事，但是敢于在大潮中不随波逐流甚至主动抽身，这就需要点勇气了。

　　当然，零跑既然选择这条路了，现有的成熟方案再好也只能算作参考，从底层架构开始慢慢搭起来，最终亲手构建一个涵盖智能驾驶、智能座舱、智能动力系统三大核心领域的技术大厦。

　　这不是互联网基因该干的事，更像是实业人才有的思维和眼界。

　　在广州车展期间，零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明透露，除了驱动总成实现自研外，电池领域也已从外采电芯，发展到自己做模组、Pack和BMS（电池管理系统），同时车机系统、云平台、智能驾驶等都实现了自研。

　　这背后的投入究竟有多少不得而知，但可以肯定的是，如果没有足够坚定的信念、足够科学的管钱能力、足够长远的布局、足够健康的融资，一家诞生仅六年的车企，做这些无异于深入最凶险的无人区慢慢摸索。

　　而一旦做出了成果，厚积薄发所喷薄而出的，就将是更低的成本、更高的可靠度，甚至是更多元化的业务发展。

　　最难的时光，可能已经过去

　　好在，朱江明本就是技术研发出身，创始人的信念不必担心。否则大华也不会以后来者的身份，最终靠实力做成了安防领域的全球龙头。

　　而作为自动驾驶辅助的核心部分，零跑的算法识别甚至可以直接向大华“取经”，毕竟后者的车牌识别、人脸识别技术都是全球数一数二的，甚至连零跑智能驾驶的研发主干，都是“从大华智能交通最优秀的团队过来的”。

　　都是一家人，说什么两家话呢？

　　归根结底，自研的最大目标，还是为了不被卡脖子。

　　而汽车厂商面对的卡脖子，和数码行业又不一样。

　　造车牵扯到的相关方太多、太广、太复杂，供应链的运输效率又不够高，结果对打包方案的依赖度在肉眼可见的提高，大家都被两三年就换次代的节奏赶着走，谁不够快谁就会被后来者争相踩踏而亡。

　　在这样的背景下，你很难说零跑不是一个“宝藏车企”。因为它的对自研坚持甚至固执到可爱，以至于很多人都在惊叹之余，心里不免嘀咕：“这么做，真的有必要吗？”

　　毕竟炒菜的手艺一级棒，还把种菜、装盘、管账一条龙全包，这门槛可不是一般的小饭店能玩得起的。更何况你还得根据食客口味动态调整，甚至还要提前预知下一代年轻人喜欢什么食材和做法，并为此做好准备。

　　这种“可以，但没必要”，看上去可能有点滑稽，毕竟他们背后不需要肩负什么特别宏大的叙事，甚至不需要太多人自发的追捧，更多的是自己对技术的执念，背影看着多少有点孤独。

　　但是从今时今日的这台C11性能版来看，属于零跑的“破百四秒八”已经步入倒计时。

　　不妨等等看，弹射起步一定很壮观。