如果说花10万块钱买台卡罗拉、伊兰特、轩逸这样的合资小轿车，主要就是图个经济实用；那么花20万买台雅阁、索纳塔、凯美瑞这样的B级轿车，这中间差的10万块钱便是更好的用车品质。

 

　　以上述这三台车为例，雅阁、索纳塔、雅阁均是在海外市场经过了多年验证之后，乘着合资化的东风，被引入到国内，是各自所属品牌在中国合资后的轿车品类门面担当，在汽车消费市场也均拥有不少拥趸。

 

 

　　而消费者之所以看好它们，除了在海内外市场多年的良好口碑外，更是因为在空间、动力等方面的能够给予消费者更好的用车享受，而不是为了省钱勉强代步。但如果将这三款产品进行横向对比，又是否势均力敌呢？

 

 

　　A级车与B级车最明显的区别在于哪里？首当其冲肯定是空间的差异，相较于A级车平均2700mm的轴距，B级车超过2800mm的轴距标准在空间感的塑造上肯定是要更胜一筹。

 

　　先看雅阁和凯美瑞的车身尺寸，在最重要的尺寸——轴距数据上，雅阁2830mm、凯美瑞2825mm，只5mm的微弱差距，二者勉强算是个平手；而在车身长宽高的数据上，凯美瑞的长度和高度更具优势，雅阁在车身宽度上更胜一筹；但在二者中比个高低的话，那么雅阁的战力最更足的，因为在二者轴距相差不大的情况下，相较于长度与高度的差异，宽度对于车内空间的影响显然更大。

 

　　而再看第十代索纳塔目前的尺寸数据，轴距2890mm，对比其他二者明显高出了60mm的整整一个段位；而车身长度4955mm，也是拉开了一定的差距；宽度方面与仅与雅阁相差2mm，几乎没有差异可言；而高度方面虽然对比凯美瑞矮了一厘米，但考虑到第十代索纳塔更低趴的车身，也就情有可原。因而从总体来看，三款车在空间方面，第十代索纳塔的优势更大。

 

 

 

　　除了在空间上的明显差异，对比A级车，动力也是B级车的重要优势之一。目前市面上大部分的B级车产品均是两套动力组合，进而可以在市场上进行差异化竞争，并满足不同的消费者用车需求。一般而言，小功率动力版本主打节能环保，大功率动力版本主攻驾驶体验感受，雅阁、索纳塔、凯美瑞这三款产品亦同样如此。

 

　　先说雅阁，本田一度以地球梦的发动机引以为豪，也让其成为了一代汽车人的信仰，而目前本田雅阁全部应用了1.5T发动机+CVT变速器，但也为迎合市场潮流，而分为高、低功率两个版本，其中高功率动力版本最大功率为143kW，最大扭矩为26N·m，而百公里最低油耗为6L，虽然没有过于出色的性能表现，且装载了更为廉价的CVT变速箱，但对于家庭用户来说，高口碑的本田发动机，其稳定性还是极为优秀的。

 

 

　　丰田大概是除马自达之外，最喜欢自然吸气发动机的厂商了，就如凯美瑞车型，两款动力全部采用传统自然吸气发动机2.0L+CVT和2.5L+8AT，虽然两款发动机有着一定的排量差距，但性能表现方面并没拉开太大距离。另外在变速箱方面，CVT以廉价、省油著称，而AT变速箱虽然节油水平有限，且工艺水平和造价成本高，但在稳定性和性能表现上AT变速箱却有着极高的优势。就凯美瑞而言，如果手头充裕，还是建议选择高功率的2.5L+8AT版本，毕竟合资品牌的优势很大一部分便体现在AT变速箱方面。

 

 

　　第十代索纳塔的两款动力还是有着很大区别的，首先1.5T+7速双离合版本动力，在性能表现方面虽然对比另外两款车没有太大优势，但因为应用了现代的CVVD技术，故而在节油性表现方面出色，百公里5.6L的油耗还是可圈可点的；而高功率的2.0T+8AT版本，性能表现上是三款车中最高的，176.5的最大功率和353N·的最大扭矩已经能和专业性能车相提并论，另外8AT的变速箱也是其亮点之一，如果注重驾驶感受便可以选择这款高功率版本的第十代索纳塔。

 

 

　　显然在空间以及动力这两大衡量标准之上，在进行综合对比之下，第十代索纳塔对比雅阁和凯美瑞还是有着相当明显的优势的。并且在消费者的用车体验方面，第十代索纳塔也能够给予更高的舒适性和驾驶感受。而雅阁和凯美瑞虽然在口碑方面较为稳定，但如果真的是比硬性配置，它二者的“后劲”还真不是很足。