在9月6日开幕的2021国际汽车及智慧出行博览会（IAA，国内称慕尼黑车展）上，保时捷全新的 Mission R概念车全球首发亮相。该车定位一款纯电动赛车，融合了前沿科技、可持续材料，以及前卫的设计和极低的悬挂设计。保时捷 Mission R 概念车搭载两个全新开发的电机驱动，在排位模式下的输出功率达到 800 kW（1088 PS）；电池容量约为 80 kWh。

保时捷全新的 Mission R概念车诠释了纯电动赛车的运动基因、大胆的设计和可持续性。这款概念车的车身十分注重 CO2 减排和可持续性。

车身大幅采用了天然纤维增强塑料（NFRP），其基础材料由农作物中提取的亚麻纤维制成。这种生态材料被用于前扰流唇、扩散器和侧裙板。天然纤维增强塑料则被大量用于Mission R 的内饰，如内侧门板、后舱壁和座椅。

内饰全部以驾驶员为中心，在方向盘的控制装置之间，一个符合人体工程学的显示屏能够显示比赛的相关信息。转向柱上方的屏幕则显示来自侧镜摄像头和中央后视镜摄像头的影像。座位右侧的触控显示屏可调用例如车手生物识别数据的信息。内饰中还设置了大量其他的摄像头，可用于直播输送精彩的画面。

Mission R 概念车应用的碳纤维复合材料在安全结构上，不仅为车手提供了很好的防护，而且很轻，造型也很独特。保时捷工程师和设计师将全新开发的碳纤维车顶结构称作“外骨骼”（exoskeleton），它结合了安全笼和车顶表面。

车身尺寸方面，Mission R 概念车的长度为 4326mm，比现款 718 Cayman 系列稍短；宽度明显加大至 1990 mm；外部高度显著降低，仅为 1190 mm。

除此之外，Mission R 概念车还采用创新的电池驱动理念。这款四轮驱动的车型在排位模式下，输出功率不超过 1100 PS，且能在 2.5 秒内从静止加速至100 km/h。最高车速达 300 km/h。在赛道上，这款纯电赛车的圈速表现与现款保时捷 911 GT3 Cup 赛车旗鼓相当。

全新设计的电机和电池芯均配备了创新的直油冷却，得益于此，Mission R 概念车在竞赛模式下的连续输出功率可达500kW (680PS)。所谓的降额，也就是因热量条件导致的电池输出功率降低，得以消除。前桥上的电机输出功率达320kW (435PS)，后桥上的电机为480 kW(653PS)。Mission R概念车搭载先进的 900V 技术和保时捷 Turbo充电技术，比赛中仅需 15 分钟的进站时间，便可将剩余电量从 5%充至80%。充电功率可达 340kW。Mission R 概念车所搭载的另一项进阶性研发成果是车头和尾翼处带减阻系统（DRS）的保时捷主动空气动力学系统（PAA），包括车头两个侧进气口的三个格栅，以及一个可调节的两段式尾翼。

在过去几年，Mission E（2015 年发布）和 Mission E Cross Turismo（2018 年发布）等概念车为保时捷首个纯电动车系，提供了独树一帜的预览。纯电动轿跑 Taycan（2019 年发布）和跨界多用途车 Taycan Cross Turismo（2021 年发布）在外观和技术方面，高度还原了两款概念车，并在全球发布后广受好评。如今，保时捷全新概念车 Mission R 的发布，也完美的诠释了品牌对客户赛车运动未来的展望。