[58汽车 新闻]  昨天在媒体日还没开始的时候，北京现代就给了大家一个惊喜——北京现代全新NFC已经正式定名“领翔Sonata”。

　　虽然北京现代不会承认，但事实上，NF御翔这款中高级车产品基本上算是失败的产品，只相当于竞品零头的销售量就是最好的证明。北京现代当然不会放弃中型车市这一利润丰厚的市场，于是，NF御翔的改款车NFC亮相了。

　　NFC在设计方面最大的突破之处，就在于其体现了东方美学中含蓄的元素，与中国消费者所喜好的沉稳、儒雅、内敛全面契合。事实上在NFC设计之初，北京现代就已经确定了这款车型中国化的定位，产品代码NFC中的“C”就是“China”的简称。NFC车长4815mm，宽1832mm，高1475mm。后备箱空间达到523L，是同级别车型中最大的。不过，中庸的中国传统文化似乎被NFC发扬过了头，实在缺乏让人留下印象的外观元素。

　　最能展现NFC进步的是它的动力系统。经过全新设计的θ第二代发动机，其动力性和经济性相比第一代都有了很大的提高。θ第一代发动机2.0L的最大功率位107KW，θ第二代发动机则提升至121KW，整整提高14KW，雅阁和凯美瑞的2.0L发动机最大功率也仅达到了115KW和108KW，可见新引擎的优势。与NFC强劲发动机匹配的是全新的5速H－Matic手/自一体变速箱，这使得NFC终于追上了主流的脚步。

　　悬挂系统方面，NFC进行了大量的优化设计。NFC的4轮独立悬挂中，前悬挂采用了双横臂设计，全新的元宝梁增加了强度，反L型下臂则有利于减轻摆动，同时有效缓冲来自路面的冲击，提高舒适性。后悬挂采用了多连杆设计，并加强了整体悬挂的强度和几何刚度，以提高路感、操控性，同时达到减震降噪的目的。

　　新NFC从技术层面看确实进步明显，但大家需要清楚的是，旧款NF御翔的失败也并非全因为车型本身，不当的车型定位以及定价策略才是导致滑铁卢的根本原因。好在关于NFC的市场推广方面，北京现代方面开始找到了正确的方向。新策略可以用“田忌赛马”来形容。北京现代有关负责人曾向媒体透露，2.0升排量NFC的竞争对手将直指景程、轩逸、凯旋，而2.4升排量的NFC竞争对手则包括领驭、致胜、凯美瑞和雅阁。

　　请注意，北京现代是计划用2.4升的NFC和一线品牌的2.0升车型竞争，争取这部分市场。看来北京现代终于开始正视品牌的差距，祭出了现代在北美市场成功的关键——高打性价比的杀手锏。可以看出，无论是2.0升还是2.4升的车型，NFC的目标都是目前2.0升的市场份额，这部分市场恰是目前中国汽车市场的中坚力量。根据中国汽车工业协会的统计，今年1～9月份，排量在1.6升到2.0升之间的车型销量占市场总销量的28.3％；排量在2.0升到2.5升之间的车型销量比重仅为9.92％。

　　而且这样的定位也可以让NFC巧妙地避免被卷入凯美瑞和新雅阁等中高级车型在2.4升排量市场中猛烈的厮杀，使其获得一个相对轻松的发展环境。相信在强调性价比策略的指导下，NFC的最终定价应该能给人惊喜。