有一部非常经典的电影名字叫做《瘦身男女》，讲述的就是遭受失恋打击的女主角为了挽回真爱努力减肥的故事，让人不得不感叹肥胖对于人们的心情、容貌，以及健康都有非常大的影响。都说夏天不减肥，老大徒伤悲，一到炎热的季节，减肥又会被推上热度榜单，周而复始，从未缺席。

其实在这个世界上，减肥这项事业除了对人有益，对汽车也是如此。正如肥胖会影响人的健康，汽车过重则会对灵活性与油耗产生影响，负重越大所需要的能量就越多，这一点我们可以进一步说明。

汽车“肥胖”问题真不小

以SUV届的冠军选手第三代哈弗H6与种子选手长安CS75 PLUS为例，同为2.0T车型，前者的车身重量仅为1590KG，而后者的重量达到1625-1725KG，长安CS75 PLUS比第三代哈弗H6最多要重135KG，已经接近两个成年人的重量，也就是说当长安CS75 PLUS在空跑的时候，已经相当于第三代哈弗H6载重135KG的能量消耗程度。

车身重量沉的弊端在油耗表现上尤为明显，在实际测试中，长安CS75 PLUS的百公里综合油耗要比第三代哈弗H6高2L左右，如果车主用车频率高，长年累月将会产生不小的燃油负担。除此之外，从早期的汽车车身结构中我们可以略知一二，“减重”最开始在赛车当中流行，因为在降低车重后，发动机动力输出相同，车身越轻跑的越快，以此类推，在同样的动力条件下，第三代哈弗H6比长安CS75 PLUS开起来会更轻快，转弯会更灵活，爬坡速度也会有大幅度的超越。

它为何可以“变瘦” 有柠檬来帮忙

酸味食品可以帮助消化，促进胃酸分泌，达到减肥的效果，对于第三代哈弗H6来说也不例外，它可以“减重”成功多亏了“酸味十足”的柠檬平台。首先在设计层面，柠檬平台支持全铝车身研发设计，从根本上实现车身轻量化，而且安全不打折。

在架构优化方面，柠檬平台通过降低零部件厚度、减少零部件搭接边，以及使用“一体式”热冲压成型门环的方式，帮助车体减重；而在工艺层面，则通过“不等厚”钢板的应用，让旗下车的车身不留一丝“赘肉”，在轻量化方面做到了极致。这些技术在第三代哈弗H6身上有多处体现。作为首款诞生于全新技术平台的新车型，它采用了包络式骨架，通过高比例的轻量化材料应用与优化零部件的断面结构，使整个车身的总重量大幅度减少，整车减重100KG，才让燃油经济性与灵活度达到大幅度提升。

不以牺牲安全度为代价 不服单挑

曾经见过有些车主说，车身质量越重代表汽车越厚实，就像是士兵的盔甲，越重安全程度越高，那么第三代哈弗H6的减重会导致安全程度降低么？

这一答案明显是否定的，第三代哈弗H6采用71.61%的高强度钢车身+热成型钢一体式门框，不仅质量轻而且更加坚实，另外还拥有多项高安全措施，全系标配的6安全气囊，行人保护+可溃缩式吸能系统，再加上360度全景影像，车道保持辅助等多种驾驶辅助系统可谓坚如磐石，不但没有以安全作为“减重”的代价，反而可以成为业界的标杆媲美豪车。

反之那些穿着沉重“盔甲”的其他车型，不仅并没有将安全系数提升太多，还会因为“沉重盔甲”产生不灵活、高能耗、低效率的问题。试想哪个士兵能带着沉重的钢铁外壳以高速度、强灵活性奋力杀敌呢？因此第三代哈弗H6的减重可以说是飞速进步且没有后顾之忧的。

另外，除了降低油耗，提升动力之外，通过减重节油还可以降低汽车的排放，实现二氧化碳等颗粒物每公里减少5g，在省钱的同时达到环保目的，一举两得，凭借在“减重”技术上的前瞻性与领先性，第三代哈弗H6在轻量化方面已经成为行业领导者。

事实上，哈弗H6一直以来都以用户需求为核心，这一点消费者也作出了回应。5月“国民神车”哈弗H6实现销售26,059辆，同比增长14.8%，1-5月累计销售167,021辆，同比增长69.5%。值得一提的是，这已是哈弗H6连续96个月获得国内SUV销量冠军了，是否可以认为，越来越多的消费者看到了哈弗H6的技术进阶呢？你怎么看！