在当前Z时代消费者崛起的背景下，各大汽车品牌正围绕着年轻消费群体展开一场激烈争夺战。不久前，业内机构发布的《90后汽车用户洞察报告》显示，90后汽车用户占比高达41%，是当前汽车用户最主要的构成部分。而《2021麦肯锡汽车消费者洞察》则透露，超过80%的受访者认为，汽车智能网联等配置有着极高价值。

为吸引更多年轻群体，国内汽车市场不少合资品牌都进行了迭代升级，增加各种智能配置，以此满足用户多元化需求。其中北京现代第七代伊兰特的震撼上市，成为媒体和用户关注的焦点，搭载的各种智能配置更是颠覆了国内A级车市场。

L2+级自动驾驶秀翻全场，轩逸卡罗拉稍逊一筹

近两年，“自动驾驶”技术的光环愈发耀眼，一方面是媒体舆论渲染，另一方面也确实是汽车行业大势所趋。作为每年新款iPhone有钱必入的一代，90后年轻人对于自动驾驶的好奇和推崇不言而喻。

而在这一领域，第七代伊兰特搭载了SmartSense 智心合一安全系统，拥有包括NSCC 基于导航智能巡航控制、BVM 盲区显示系统、DRM 后方影像显示系统等在内的23项ADAS配置，涵盖了日常出行、堵车跟车、长途行驶、停车入位等各种用车场景。其中FCA 前方防碰撞辅助、车道偏离辅助、盲区防碰撞辅助、安全下车提醒等功能，用于应对行车过程中可能遇到的各种危险状况，进行及时预警和有效处置。

反观轩逸，在智能化和安全性能方面的表现一直有些逊色。第十四代轩逸在配置上虽然进一步提升，增加了诸如IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警等功能，然而轩逸全系都没有自适应巡航系统，成为了其最大槽点。在长途驾驶时，不仅无法缓解疲劳感，也会让消费者缺乏安全感。

新上市的2021款卡罗拉搭载TSS 智行安全系统，拥有预碰撞安全、LDA 车道偏离警示、AHB 自动调节远光灯等相应配置。其DRCC 动态雷达巡航控制系统能够探测与前车距离，依据前车速度变化，自动加减速保持车距。而第七代伊兰特搭载的NSCC基于导航智能巡航控制，还能够基于导航信息判断限速要求，并在限速路段自动调整车速，在弯道处还能够依据导航自动确认弯道角度，在过弯时适当减速，过弯后恢复巡航车速。相比卡罗拉，很明显第七代伊兰特自动驾驶程度更高。

总体来说，在A级市场的智能驾驶辅助方面，第七代伊兰特可谓一骑绝尘，丰富的配置让同系车望尘莫及。

智能网联3.0力压同级，科技含量一骑绝尘

出生于Z时代的年轻人，从小接触互联网，生活中时时刻刻离不开互联网，因此“智能汽车”和“智能互联”也是他们的需求。第七代伊兰特拥有第三代智能网联系统，同级独有的双10.25英寸智慧连体屏充满未来科技感。其搭载的智能语音系统极具人性化，只需要说“我有点热”，系统就会自动降低车内空调温度，说一声“我饿了”，第七代伊兰特就会自动搜索附近美食。

除此之外，通过“车家互控”功能，只需要发出语音指令，远在家里的智能家居，智能窗帘、扫地机器人、智能洗衣机等，都能远程操控。还有同级独有的智能蓝牙钥匙，只需要通过手机，就能够启动车辆、打开车窗、后备箱，查看车辆周边状况，实时掌握车子当前信息。此外无线充电功能、中控屏手势操作，都深受年轻人喜爱。

至于第十四代轩逸，虽然拥有智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测等功能，然而智能化程度较低，仅能通过语音指令打开音乐、调节空调温度、开闭车窗等，和伊兰特相差甚远。

新上市的2021款卡罗拉同样搭载了智能语音控制系统，然而其新加入的百度智能家电控制功能，仅能在车上单向控制家中智能家电，无法向第七代伊兰特一样，足不出户即可远程控制车辆。除此之外，卡罗拉没有蓝牙钥匙，自然也无法像第七代伊兰特一样使用手机启动车辆。此外手机无线充电功能缺失，用户不得不随时在车内备好数据线，导致汽车中控难免更加杂乱。

国内A级车市场，一向是各大汽车厂商必争之地。在激烈的竞争中，伊兰特曾经创下辉煌战绩，而经历多次迭代后，第七代伊兰特带着诚意出山争锋，一跃成为A级市场的颠覆者。其搭载的智能驾驶辅助系统，以及第三代智能网联系统，符合当代年轻群体需求，让“家轿之王”的科技含量拔高到一个全新的高度。