众所周知，中国汽车消费者向来都是最挑剔的，原因就在于他们希望一辆车能满足所有需求，空间要大、油耗要低、配置要足，最重要的是价格还要够低。而在A级家轿这个普惠性最高的细分市场，往往很难找到满足以上各种需求的车型。不过第七代伊兰特的到来很快就改变了这一局面。那么，第七代伊兰特究竟好在哪儿？通过对比A级家轿的另一款热销车型轩逸，我们一同揭晓答案！

A级车也可以很任性，将“大”进行到底！

在东方的文化中，大就代表了体面，以大为尊的理念也早已贯彻到国人生活的方方面面。买车讲究大空间，而车身尺寸则是决定空间大小的重要因素，第七代伊兰特的长宽高为4680*1810*1415mm，轴距长达2720mm，轩逸的长宽高为4641*1815*1447mm，轴距为2712mm。

车长上，第七代伊兰特比轩逸多出39mm，轴距也比轩逸领先8mm。这意味着第七代伊兰特将为消费者带来更大更宽适的腿部空间，2720mm的同级最长轴距也是A级车市中前所未见的，足以可见其诚意。

在车宽和车高上，轩逸则比第七代伊兰特分别领先5mm和32mm。在笔者看来，第七代伊兰特和轩逸的车宽处于不相上下的水平，5mm之差并无大碍。而两者虽有车高之差，但第七代伊兰特通过第三代平台i-GMP对车身结构的优化，使得车身高度、车厢地板以及座椅位置下调，最大限度地保持了地板的平整，从而创造了更充裕的头部空间。也就是说，第七代伊兰特的高度看似比轩逸低，但对于消费者来说其体验更好，身高180cm的人坐在车内，头部空间也绰绰有余。

只有速度当然不够，高效燃油率才是真香！

强动力还是低油耗？这是消费者在购车时经常会纠结的问题，但是看完第七代伊兰特和轩逸的对比后，你一定会有新的解题思路。我们先来看看两者在动力数据上的表现，轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率可达99kW，最大扭矩为159N·m，搭配CVT无级变速器，百公里综合油耗为5.3L。第七代伊兰特提供1.5L MPI发动机+智能CVT变速器，最大功率为84.5kW，最大扭矩为143.9N·m，百公里综合油耗仅为4.9L。

从数据上来看，轩逸的排量的确更具优势，但笔者倒是认为，在10万级的家轿市场中，消费者更在意的其实是汽车的经济实用性。油耗越低，对他们来说，用车成本也就越低。第七代伊兰特就很好地满足了这一需求，兼顾了动力输出和燃油经济性，油耗表现更为友好，每百公里比轩逸低0.4L。

 “配料”高级且丰富，堪比豪华头等舱！

在这个“无智能，不生活”的时代，没有点智能“装备”怎么能行走江湖。为了更好地迎合消费者的生活习惯，中控大屏、智能互联、智能辅助驾驶等等已经成了汽车的常态配置，各大厂商也陆续加大了在智能化、网联化方面的投入。当然，轩逸和第七代伊兰特也紧跟时代潮流，给出了自己的答卷。

轩逸在车内搭载了8英寸高清电容触控屏，通过语音就能实现对音乐、导航、空调等功能的控制。此外，还可以远程控制车门锁、发动机、空调等等，基本能够满足日常行车所需。

第七代伊兰特则搭载了双10.25英寸智慧连体屏，是同级中独一无二的存在，科技感超强。通过语音指令可以实现导航、音乐播放、天气查询、空调温度、车窗开关等功能的控制，操作简单，便捷性强。此外，同级独有的BLE蓝牙钥匙功能，可以实现手机开/锁车门、启动车辆、娱乐系统联动等功能，大大简化了用车流程，非常与时俱进。

再来看看两者在智能辅助驾驶方面的表现，轩逸搭载了倒车影像监视系统、HAS上坡起步辅助系统、ABS制动防抱死系统以及ESS紧急刹车警示系统等等，是日常行车中常用的功能，也是普及率较高的一些配置。第七代伊兰特拥有同级最多的23项ADAS配置，能够达到L2+级别自动驾驶应用水平的新高。FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、NSCC基于导航智能巡航控制、BCA盲区防碰撞辅助等十项功能更是同级独有。

相比之下，无论是智能互联还是智能辅助驾驶方面，第七代伊兰特搭载的配置都要比轩逸更先进、丰富。而轩逸搭载的配置虽无亮点但也不算差，整体表现无功无过，差强人意。

总结：通过此番对比，不难发现，第七代伊兰特无论是空间、油耗还是配置方面，都以突出优势完胜了轩逸，不仅满足了消费者对“大”的向往，又兼顾了高效燃油率，同时丰富的配置也为整车提升了档次，可谓是同时兼顾了“面子”和“里子”。第七代伊兰特用实力告诉我们，就算是A级车，也能高级到超乎你想象！