一直以来A级轿车就是汽车消费市场的NO 1，随着这一市场的饱和，不少品牌决定以差异化的市场定位再搏一把，纷纷推出A+级车，圆满解决了“A级太小B级太贵”的问题。然而随着A+级车的竞争白热化，有远见的品牌又进一步将消费场景细化，推出了B-级大家轿，中高级车型的定位及A+级车的价格，让不少“宁选鸡头，不买凤尾”的消费者获得实实在在的满足，A级车与B级车之间的细分市场竞争逐步升温。

作为B-级大家轿的先驱者，全新一代名图在今年3月全新升级上市，13.38-16.88万元的售价让大家再次感受到了熟悉的“配方”，今天我们还挑选了两款A+明星车，售价13.59-16.59万的大众速腾及售价13.98-16.98万的本田凌派，对比一下，这个价格区间内要想真正拥有越级体验，到底该怎么选。

越级体验一：突破固有印象的外观

A级车家用B级车商用是大家根深蒂固的印象，很多品牌也因为这样的划分，在外观设计上将A级车赋予朴素、实用的风格，而B级车则更为个性、吸睛，所以要打造越级体验，第一步就应该跳出旧思维，给用户第一波视觉冲击。

全新一代名图虽然已找不到前款的影子，但是外观设计仍延续了同时满足家用和商务用车的风格要求，前脸采用了熏黑进气中网设计，边缘则以镀铬饰条进行衔接，分体式大灯和贯穿式尾灯，全新灵动双色合金轮毂，优雅沉稳。同时全新一代名图在确保同级最高水准的后排头部和肩部空间的前提下，将车辆重心下移，车身高度较前代降低了10mm，营造出更个性、动感的外观印象。

大众速腾的外观则是延续了德系的严肃风格，沉稳有余而个性不足，而有“小雅阁”之称的本田凌派面临改款，根据路透的外观设计，基本延续现款轮廓，同样采用家族最新的大嘴格栅，横幅式饰条的装饰搭配上黑色塑料的涂装，呈现出了比较大气的一面，外观还是可以期待一下的。

越级体验二：“大”是制胜法宝

国人买车，“大”是很重要的加分项，各种L版大行其道，这其实也是为何会出现A、B级之间细分市场的关键原因，毕竟大部分这个价格区间的车型都是用来家用的，那么“锱铢必较”自是当然。

名图之所以会有上市7年累计销量75万的骄人业绩，也离不开它“大”的特质。全新一代名图延续了这一优势，整体车身尺寸为4780*1815*1460mm，2770mm的超长轴距带来的是宽绰的905mm后排腿部空间，给车内成员带来无可比拟的座乘空间。其实三者的轴距水平较A级家用车都有很大的优势，然而速腾因设计原因造成后排地面凸起，凌派略逊一筹的轴距，已注定了在“大”而舒适的战场上被全新一代名图压过一头。

（全新一代名图）

越级体验三：配置才是硬实力

要说大空间是B级车较A级车展现出的主要优势，那么配置的丰富程度则是能影响落锤的关键要素，因为它们关系到驾乘的安全性与舒适性，套用时尚圈常用的术语“the more，the less”，更多的配置搭配更低的价格才是王道。

全新一代名图、速腾、凌派同属于13-16万的价格区间，但配置却是天壤之别。全新一代名图用双12.3英寸超大连体屏、All touch触控式中控面板拉满科技氛围感，然后用23项ADAS科技配置、同级独有的BLE蓝牙钥匙功能、智享生活的车家互控技术将“数字化智能座舱”的特质展现得淋漓尽致。

速腾的科技配置则依然停留在最基础的初级车联网功能，新上市的速腾在智能驾驶辅助上依旧没有提升，亮点乏善可陈，不知道这是否可算作是德系车的一种另类“骄傲”。凌派作为混合动力车型，对科技配置自然很重视，然而细细比量下来，仍与全新一代名图有一定差距（如下图所示），作为顶配车型在配置上有这么大的距离，不得不说北京现代在延续智能配置这一优势点上做的确实很赞。

（全新一代名图）

通过一番对比，结果显而易见，全新一代名图的回归，无论是在外观、空间，还是配置上，都体现出了B-级大家轿的特质，对比同级主要竞品有着明显的优势。北京现代在销售策略上也是“用心良苦”，真正将中高级车型的定位及A+级车型的价格这一优势刻入骨髓，针对购车用户提供了一系列优惠政策，如首任车主赠送交强险+商业限+终身免费保养；购车首付1万元起（含购置税）或至高3年免息；置换补贴5000元/台；30天可退可换，1年9折，2年7.5折的超高保值回购等等，可谓是全周期考虑客户实际需求，依靠这样的产品表现力、这样的价格力度，相信这辆“中国专属车型”定能再创佳绩。