在新能源汽车大放异彩的今天,似乎传统燃油发动机的家用车已是日暮西山。就连传统汽车行业的巨头之一奥迪都宣布将不再开发新型汽油发动机，逐渐转型新能源电动汽车。在这样的背景下，一辆价格亲民而不那么新潮的中大型SUV已悄然之间进驻中国市场，但几个月来却还没有引起足够的反响。而今天小编要给大家带来的就是现代帕里斯帝这样一款充满了大排量发动机风味的硬派SUV。

  方正的外形配上两侧分体式的LED大灯衬托着镀铬外框的倒梯形进气口，整体极具张力的车头带给人十分震撼的第一印象。略微前倾的C柱在不失力量感的前提下使帕里斯帝更体现了符合SUV（SportsUtilityVehicle）本格的运动感。 

　　作为一台大中型SUV，帕拉斯帝有着许多SUV所不能及的车内空间。近5米长2米宽(4980mm,1975mm)的车身不仅给予了其外形上的厚重感，还保障了车内人员舒适的驾乘体验。尤其是相比于同样有着三排座椅的一些其他SUV而言更是如此。　　

　　车辆后部整体设计并无特别出彩之处，唯一或许值得称道的便是倒L型的后车灯部分延伸到了车辆的侧后方，削弱了车体侧边与后方的分隔感。但这一行不起眼的小字“HTRAC 3.5”却低调地道出了本车最大的卖点之一。 

　　这台我们今天试驾的顶配帕里斯帝使用的是的动力侠H/P轮胎。而如果是非顶配的车型则略有不同，为245/60 R18。同时全车型的备胎都是常见的非全尺寸备胎。

　　与其他许多当前市场上的SUV不同，帕里斯帝并未采取2.0L小排量的发动机。即使为了适配国内市场而将可能换装的3.8LGDi直喷发动机取消，但依旧拥有着傲视群雄的3.5L排量。这台3.5L排量V6自吸式涡轮发动机在满足国六标准的前提下依旧有着272马力与336N•m扭矩的输出功率。 

　　相比于发动机的煊赫，帕里斯帝的排气管显得有些意外地低调。本可以使用双边单管的布局，却不知为何最后采用了单边双管的配置。 

　　帕里斯帝的底盘采取了相对常见的前麦弗逊+后多连杆式悬挂。但常见并不意味着平庸。相对于一些剑走偏锋的设计来说，成熟的底盘设计带来的是稳定的发挥，配合铝合金材质轴承和玻璃纤维护板的使用更是进一步降低重量，改良了油耗和降噪性能。

　　作为一款由韩国现代开发，主攻北美市场的SUV，帕里斯帝很好地结合了美系车的大气与亚洲文化的细腻。宽大的车内空间中隐藏着许多独具匠心的设计。

  整体车内装饰大量采取浅色调的设计，淡雅而朴素的木材料配上选装的翻毛顶棚与NAPPA皮质座椅低调地将舒适与轻奢合二为一。　　

　　可多向调整的方向盘配合液晶+机械的仪表设计也许不够有科技感，但绝对能够在使用时令人满意。中间液晶显示器两侧的装饰灯色还会随着行驶模式的改变而改变。

　　10.25英寸的液晶显示屏以现在的标准来看并不大，甚至可以说偏小，但该有的功能还是基本都有。除了常见的音乐，导航，天气，收音机等，帕里斯帝最大的特色可能就是后座乘客交谈系统了。其独具匠心的设计配合前后独立的音响，可以在不干扰前部导航音量的前提下与后座乘客清晰地交谈。 

　　HTRAC全时四驱系统是现代联合麦格纳基于电控多片离合器式中央差速器打造的动力分配系统，自面世以来已是经历了许多考验的成熟系统。在途胜，胜达，捷恩斯等车型被广泛使用。入门级三种，更高配置高达五种的驾驶模式使得帕里斯帝能够胜任各种环境下的驾驶挑战。　　

　　再来看帕里斯帝的中控面板。抛弃了传统的操纵杆换挡而选择了按键式换挡，与其他控制按钮一同设置的布局带来了极大的自由空间。 

  一面固定天窗和一面可开天窗的组合在不影响其他设计的前提下最大化了车内的采光. 

　　收放式的杯架在不使用时可以增加储物容量，不仅有着有线USB充电接口，更是可以支持手机无线充电。　　

　　按键式换挡的电路体积远小于操纵杆的机械式传动机构。镂空设计内藏玄机，有效利用冗余空间来放置不那么“雅观”的接口。　　

　　车内随处可见的各类按键，共计6个USB接口和扬声器以及多达十个以上的储物空间。

　　帕里斯帝同时有着六座和七座两种版本。虽然六座设计看似座位数量减少了，但却从连排座椅升级为独立座椅，从而获得了更大的空间与更舒适的乘坐体验。可以看到，即使前排已经给驾驶副驾驶留出了相当大的位置，第二排座位的腿部空间依然十分充足。但相对来说第三排的空间就没有那么大了。即使如此，在与同类车型对比时，帕里斯帝第三排座位的空间依然不落下风。　　

　　最后让我们聚焦到帕里斯帝的后箱储物空间。官方数据显示将第三排座位放倒后其容量达到了惊人的1295L，即使在第三排座椅使用中的情况下，放下一大一小两个行李箱和几个背包也是绰绰有余。 

　　而后备箱两侧更有挂钩，锚点，12V电源和一键收折第二排座椅功能。在完全放倒两排座椅后甚至可以让成年人完整躺入。 

　　总而言之，在如今这样的环境下，帕里斯帝这样一台发动机像是上一个十年的SUV依然有着不小的受众面。也许对于某些人来说这样一台30万上下，汽油驱动的SUV正是他们所需要的的。说完了这么多车体硬件的内容，接下来就让我们聊一聊试乘试驾的体验吧。

  首先我们来谈一谈起步和加速。帕里斯帝的百公里加速数据并不优秀。这并不是说帕里斯帝起步有滞涩感。相反，其起步的车感可谓行云流水。然而问题主要出现在加速中段。不过虽然加速感并不出众，但是明显能感觉到后劲很足，80-120km/h的加速段数据十分优异。松开油门踏板后车辆减速也十分平缓，不会感到有动力的断档。再配上现代自家手自一体8档位变速箱，整体驾驶体验在中大型SUV这一档上算是相当刚朴与平顺的。不得不说相对较高的油耗和并不是特别优秀的隔音还是使得帕里斯帝的驾驶体验有了一些小小的瑕疵，但整体来说还是瑕不掩瑜。

　　虽然帕里斯帝在标准模式下对车身的操控感略有不足，但其多样的驾驶模式可以在一定程度上弥补这一缺点。在调整到了运动模式之后明显感到操作顺滑了不少。而在这一次短途试驾（约50公里）中帕里斯帝也显示出了对城市道路和高架的良好适应性。 

　　而作为乘者的体验来说，帕里斯帝符合人体工学的座椅减少了旅途中不必要的疲劳。宽阔的视野配上双天窗更是能够尽情享受春日的美景。也许唯一美中不足的就是噪音控制并没有做到很完美，在长途旅行时可能比较容易疲劳。但在一般的中短途出行中尚无需过多担心。

最后提醒一下各位有意向的车友，帕里斯帝目前不能在4S店直接购买，需要在现代官网进行预订等待厂商发货至4S店或指定地点自行提车。如果此刻你已经心动了的话那就快快行动吧。十分感谢此次为我们提供样车试驾的苏州惠现汽车销售有限公司.苏州地区有意向了解帕里斯帝最新行情的读者可以联系苏州惠现汽车销售有限公司进一步咨询.

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