翻车促成长，选车不踩雷。作为第四届“一诺杯”（2020）年度车评选的子项目，环球汽车网&侃车e族首届“冒进杯”年度最差车型评选，2020年12月下旬正式启动。首次从用户角度复盘年内汽车圈，瞄准发生集中投诉、严重缺陷、口碑暴跌、重大事故等四大“翻车现场”，聚焦消费者对品质座驾的新需求，赋能汽车品牌健康成长，为消费者选车有效“避雷”。

国家对新能源汽车的大力扶持，使得不少企业嗅到了发展契机，纷纷迎头赶上，想要分一杯羹。特斯拉作为新能源领域的领军品牌，首款车型Model S出道即C位，凭借一面17英寸超大触屏将“科技圈粉”玩得十分到位。但特斯拉“炫技”的同时，质量故障、安全问题却频出，成为首届“冒进杯”年度【口碑Bug奖】得主。

说到特斯拉Model S，就会让人想到中控台上那面17英寸的超大触摸屏，这一显示屏集成了灯光、用电状况、导航、音乐等功能，有需要时还能进行分屏显示。传统的按键功能在大屏上得到统一，特斯拉车主的智能之旅由此开启，这样的设计对于科技控们来说简直不要太诱人。Autopilot自动辅助驾驶功能也是特斯拉让消费者心动的重要原因，尤其是自动泊车及召唤功能，简直不要太智能。此外，作为行业领头羊，特斯拉Model S拥有领先行业的续航里程，以及多种充电方式，不断拓展的特斯拉充电网络也已覆盖全国主要城市和热门路线，能够尽可能的保障特斯拉车主的出行。

到这里，相信不少消费者都要被“炫技高手”特斯拉Model S所迷惑了，下面就让我们来一起看看特斯拉Model S“表里不一”的真面目。

成也大屏，败也大屏。近日，美国联邦监管机构正要求特斯拉召回约15.8万辆汽车，规模之大令人咋舌。众所周知，自面世以来，特斯拉Model S的车机故障被消费者所诟病，屏幕不响应、花屏、黑屏、死机等问题屡见不鲜。当屏幕不能正常使用，那么所有基于屏幕显示的功能都将受到影响，如温度无法调节、歌曲无法播放，智能互联无法响应，甚至车辆行驶状态都无法体现，极大程度上影响了特斯拉车主的驾控体验。面对屏幕频频故障，特斯拉并未想办法从根源处解决这一问题，而今车辆被勒令召回，对深受其扰的特拉斯Model S车主而言，未尝不是一件好事。

2020年10月23日，特斯拉召回部分进口Model S电动汽车，召回范围内的部分车辆在经受较大外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓可能会产生初始裂纹，而后悬架连杆则可能发生变形，悬架产生问题将直接影响车辆的操控，导致安全事故的发生。

此次召回与Model S在中国闹得沸沸扬扬的“断轴事件”有着直接关系，但是针对这次大规模的召回，特斯拉并未给出合理解释，反将问题归咎于中国车主的超负荷驾驶行为。曾以自适应空气悬架作为卖点的特斯拉，面对悬架故障，却用“甩锅”式的回答作为对本次事件的回应，着实令中国车主心寒。

犹记得当初的特斯拉Model S以智能大屏、先进的降噪技术、0.23Cd低风阻系数、自适应空气悬架等亮点惊艳了不少消费者。但如今，故障频出的Model S不知为车主们增添了多少烦恼。在此，“冒进杯”组委会希望特斯拉面对消费者的投诉，能够积极整改，提升产品质量；如果企图啃品牌老本，拿消费者当韭菜，最终恐怕会失去消费者的信任与支持。