车市如江湖，既有锋芒毕露的“生猛后辈”，也有实力超群、几十年屹立不倒、神一般的存在者。

在最为活跃的中级车市场也有这样两款车，它们就是北京现代第七代伊兰特和一汽丰田卡罗拉。两款车不仅都是畅销全球的经典车型，在国内也有着相似的成长经历和不分伯仲的实力。比如说它们在国内市场都已经收获了400万＋的拥趸，也都先后夺得过中级车销量冠军，上市以来一直就是中级车市场中的实力派玩家。

就在最近，两款车也先后焕新上市，那么面对同样优秀的两款经典车型，消费者又该怎么选择呢？

颜值，第七代伊兰特更有张力

第七代伊兰特采用了感性运动的设计语言，辅之以参数动力学的理念。车身采用了大量的契型元素和锐利的线条，加上低趴的车身和轿跑式的溜背造型，营造出冲击力极强的视觉效果。内饰方面，10.25寸的双联屏设计、飞航档柄、环抱一体式座舱等设计元素也是充满科技感和时尚感。动感前卫的外形不仅让人心生“阅尽千帆、归来仍是少年”感慨，同时也赋予了第七代伊兰特积极向上的品牌内涵。

刚刚上市的2021款卡罗拉在外观上并没有太大变化。身材和前脸基本保持了原来的模样，内饰上增加了一块12.1英寸的触摸屏，但只配备在顶配车型上，其它车型分别搭载的是8英寸和9英寸的中控屏。虽然保持了一贯的丰田家族特色，但总体上感觉缺乏一些新意和触动感。

虽然对外观的认可是一件见仁见智的事情，但第七代伊兰特的造型无疑更有张力，更能让以年轻人为主的中级车消费群体产生共鸣。

油耗对比，结局竟然出乎意料

出色的油耗一直是日系车最大的卖点，而此次卡罗拉推出1.5L三缸发动机，其意图也是非常明显，就是要靠自己最擅长的招式来击败对手，然而和第七代伊兰特对比，结局却有些出乎意料。

卡罗拉1.5L车型百公里油耗为5.1升,可以说已经非常优秀了，然而同样为1.5L排量的第七代伊兰特百公里油耗却只有4.9升。而且从发动机结构上讲，卡罗拉搭载的是备受争议的三缸发动机，而第七代伊兰特搭载的则是的四缸发动机。理论上在油耗方面应该是丰田的发动机更有优势，但结局却是第七代伊兰特胜出，可见基于现代最新i-GMP平台的第七代伊兰特在产品核心技术上又有了质的提升。如果再算上北京现代一贯厚道的后期保养、维修费用，在用车养车成本这块儿，第七代伊兰特显然要比卡罗拉更具有优势。可以说，第七代伊兰特不仅是一位风度翩翩的美少年，也是一个合格的经济适用男。

配置，第七代伊兰特“不讲武德”

在配置上，第七代伊兰特更是“不讲武德”，搭载了多项超越同级的配置，丰富的智能配置堪称其最大的亮点。这些配置或带给你超越同级的享受，或带给你酷炫的体验，或带给你更全面的安全保障。

比如说它同级独有的智能蓝牙钥匙，通过手机就可以进入、启动车辆，实时掌握丰富的车辆信息，还能通过手机分享车辆的使用权。再比如说它的语音控制功能、无线充电功能和中控屏的手势操作功能都非常契合年轻人的生活习惯。

此外它还搭载了包括前方防碰撞辅助、车道偏离辅助、盲区防碰撞辅助、安全下车提醒等功能在内的多达23项功能的智能安全辅助系统，能对平时驾车中可能遇到的危险状况及时预警并采取有效处置，在同级别车型中安全保障最全面。

新上市的2021款卡罗拉在配置上也进行了升级，其搭载的车机系统同样具备了语音控制功能。全系标配丰田智行安全系统，拥有DRCC全速域动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统等功能，但面对第七代伊兰特的降维打击还是略微逊色了一些。

虽然两款车都有不俗的实力，但第七代伊兰特的综合表现无疑要更强一些，就其市场表现来看也是一路高歌猛进，首月销量破万，12月销量达到19433辆，逼近2万大关，上市两月有余累计销售42649辆，上升势头明显。