现象级产品的含义是指的是在短时间内突然爆红而被众所周知，但往往很难维持热度，一闪而过，而今天的主角是一个例外，它将现象级常态化，就是哈弗H6，自推出起，长期霸占销量榜榜首，今年第三代哈弗H6横空出世，助力车系摘得第89个月冠军名头，可以说，还没有一台车能够撼动它的地位。

而要说跟得最紧，能见度增长最快的SUV车型，还有长安CS75 PLUS，整体市场销量情况比较可观，不错的质感、炫酷的外观是它的杀手锏。一时间，舆论将它奉为第三代哈弗H6最大的对手。

它真的能赢得第一吗？

长安CS75 PLUS的销量可能一半要归功于外观。大面积亮黑格栅的设计，雾灯区域范围夸张的类似跑车刹车散热通道的设计，给这台车非常扎眼的运动感。但是个人觉得在外观上有一处让人遗憾的，就是轮毂，我一直怀疑，是不是厂家拖欠轮毂设计师对的工资，一个那么唬人的外观，配上这么一个轮毂，不搭，真心丑炸。此外，其蓝鲸发动机也是卖点之一，亮眼的数据，官方唬人的动力盈余之说，都让人心动，不过仔细想想，这款发动机似乎并不是新品。

在2018年，长安CS75大规模爆发机油增多问题，该问题发生于2016年7月至2018年2月份批次车型上，细心的车主可以发现，这些车型上的发动机型号与长安CS75 PLUS的发动机型号相同，同属JL476ZQCF，我们可以大胆猜测一下，其实长安CS75当时采用的是蓝鲸发动机，只是长安没有对外公布蓝鲸平台。搭载在长安CS75 PLUS上也一定会进行升级调校，不过有没有完全解决很难说，这一点，在长安CS75 PLUS上市后的投诉中也可以得见一些证据所在：1.5T车型机油增多投诉数非常高，车质网数字日日高涨。

我个人觉得第三代哈弗H6的技术是更优的，首先其搭载的1.5GDIT EVO发动机诞生于蜂巢易创，所搭载的GW4B15A机型诞生于徐水的动力工厂，附近就是第三代哈弗H6的生产线，完成的发动机可迅速转运至总装车间进行车辆装配。而这款发动机全面焕新，有诸多独家技术。如，采用机构优化后的第二代CVVL可变气门升程技术；采用350bar超高压电控直喷系统；电控泄压阀的响应速度更快、扭矩平台调整更宽泛。

以电控泄压阀技术来说，GW4B15A采用了缸盖集成式的设计，涡轮的泄压阀为电子控制方式，而后又对电控泄压阀进行了大幅度优化，在动态响应性上提升了大约4%，最终目的提高车辆的驾驶舒适性和加速时的响应性。

我们在技术上来说，蓝鲸发动机也有长处，但市场考验、稳定性、普及性，它是远不如1.5GDIT EVO发动机的。何况，在变速器上，第三代哈弗H6依然使用自主研发的第二代7DCT变速器，长安选择了爱信，潜在的产业链风险是非常可怕的，之前也不断有新闻爆出，由于产能受限，爱信6AT变速箱在中国市场一机难求，因此要先保证丰田旗下车型的供应。而时至今日，爱信6AT的配套价格依旧高达9200元，却还是不得不去买，这一点相信传祺GS8可是深有体会啊。现在车企都在通过自研双离合变速箱实现自主，但不是每家双离合的质量都稳定，其中做的最好的就是长城了，这次升级的第二代7DCT变速器，最大扭矩450N·m，综合传输率达到95.6%，达到国际先进水平。驾驶感顺滑，换挡时间得到缩短。

第二代7DCT变速器

结语

结合企业的技术研发还有产业链布局，我个人更青睐第三代哈弗H6，因为相应的它的后续维修保养都会更为稳定，也更方便。在两款车之间犹豫的小伙伴也可以参考一下今天的内容，而小编也没有否定长安，长安其实也是有很厚的底子在，过去两三年的低迷也就只是发展过程中的一段波澜，对长城来说，长安依然是一个不容小觑的对手。他们都是自主品牌发展壮大、向上突破进程中的核心力量之一，正在开启属于自己的黄金时代。