仍记得多年前记者采访乔布斯时,他对微软的一句评价:“微软唯一的问题是没有品味。”直到后来用了苹果的产品,才明白他的言外之意。如果说微软是力求将所有技术直观摆在你眼前,让你自由去使用;那么苹果则是用自己的极简哲学让你感受不到技术存在的同时,获得最直接舒适的体验。正是这种截然不同的产品理念,使得苹果在格调上要远高于微软的产品,而且其背后蕴藏的技术也丝毫不输后者。

在汽车行业,有一个品牌也主打极简设计,它就是沃尔沃集团下的豪华纯电动品牌——极星。起初,我以为极星品牌的极简设计仅仅指的是造型风格,直到真正接触极星2,并深入体验这款车,才发现它的这种风格是与苹果高度相似的,是一种更深层次的产品开发理念。在这里,我只需举汽车大灯一个小的例子,相信你就能更加了解这个品牌的内核所在。

近些年,大灯设计已经成为很多汽车品牌用来营造高级精致感的手段之一,好的大灯设计确实能在车流中瞬间抓住人们注意力。极星2的大灯并未用太多复杂的细节设计,而是遵循极简的设计风格,但依然为我们呈现出别具一格的美感。而当你探寻这种美感的背后时,你会有不可思议的发现:极简的背后其实还隐藏着先进复杂的技术。

目前大部分人对汽车大灯的要求其实非常简单,只要造型好看,照明够亮就行了。其实不然,车灯已经被多家安全机构列为测试项目之一,小小的车灯会对行车安全有重大的作用。源于沃尔沃的极星自然深知其重要性,在车灯安全技术上,它搭载了先进的Pixel点阵式LED科技,将安全覆盖到了车内乘客和车外行人。

在极星2的“雷神之锤LED日行灯”后面安装了一套技术含量相当高的矩阵LED模组,它由84颗LED紧密排列组成,而且每一颗小LED发光单元可以单独控制开关、照射方向和角度,通过对每个单元的单独调节可以实现不同角度、不同数量的大灯光束。这个概念有点像08年北京奥运会上的千人击鼓表演,通过人为控制鼓面的点亮来组合成不同的数字,只不过极星2是通过传感器和电脑实现的,而且要更复杂。

基于这项技术,夜间开着极星2在高速上几乎可以不用关闭远光灯。得益于一系列精度极高的传感器和电脑的精确控制,这项技术可以同时识别前方5台车,并切断照射在他们身上的光线,既保证了驾驶员拥有更宽广的视野,提升行车夜间安全,也避免了其它驾驶员被“闪瞎双眼”的情形出行,照顾到他们的行车安全。

除此之外,该黑科技还使得极星2的大灯具备了随动转向功能。相信很多在乡间道路或山路中开过夜车的人一定深有体会,就是在弯道中的盲区特别大,你总是担心会迎面冲出人或动物。而“大灯随动转向功能”可以在车辆转向时让大灯的照射方向自动向弯内侧转动,提前照亮前方弯路,即保证了行车安全,对行人其实也是一种保护。

极星2的尾灯也完全颠覆了普通汽车的设计,它采用一体式的造型,少了市面上那种繁复的观感,均匀纤细的光带仍然呈现出极简的风格,美感与辨识度共存。而且它是由288颗LED光源组成的,这些发光单元也可自动开启与关闭,甚至能根据环境光改变照明强度,比如白天增加亮度,提升能见度,晚上降低亮度,更节能环保,非常智能。

另外,极星2的尾灯还让人与车的互动更具温度,每当走近时,车辆就会自动识别驾驶员,然后车灯会采用循序亮起的方式款款迎候你的到来。而当你结束驾驶离开车辆时,它还将通过同样独特的车灯亮起方式与你告别。

写在最后:

好的设计要么有灵魂,要么够实用,极星2可以说是二者的结合体。从汽车大灯上就能以小见大,窥探到极星身上那种极具内涵的品牌理念。它将极简美学贯彻到每一个细节,这使得极星2的前后大灯即使单独拎出来依然具备了别具一格的造型美感。同时创新技术的融入也体现出极星对功能更深层次的思考,比如在灯光安全方面它就比大部分厂家做得更超前。