重生的实力派，试驾新款斯巴鲁森林人

　　早期的斯巴鲁车型是一个完完全全的技术型男，产品都非常的注重驾驶感受却忽略掉了与人们接触最多的内饰，但这一切在新款森林人的身上有了非常明显的感受，层次感更加丰富的外观加上大量应用软性材质的内饰，使新款森林人的感官体验非常出色，但是经过如此改变的全新一代森林人在驾驶感受上能否保持出色的水平呢。下面就随小编一起来看看它究竟表现如何吧！

　　这代斯巴鲁森林人在2018年9月19日正式引入国内销售，不到两年的时间完成了小改款，也能够看出斯巴鲁官方对森林人给予的厚望，新车前脸大体轮廓和中网设计都与上代车型基本保持一致，中网面积放大了一些，主要变化集中在大灯与下方的雾灯区域。雾灯区域利用镀铬罩包裹，让此区域看起来更为醒目。

　　车身尺寸方面，新款森林人长宽高分别为4625/1815/1730mm，轴距为2670mm。车身侧面的设计很容易看出上代车型的影子，轮廓并未有什么变化。C柱与D柱之间的小侧窗，造型上变化不小，增加一部分动感元素。另外，尺寸较大的车顶行李架也算是一个实用的装饰件，提升车身视觉上的高度，也很有旅行气息。

　　车尾造型相对比较扁平，造型比上代车型更时尚，也算是追了现在的流行元素一把，不会显得老气了。车顶的扰流板继续被传承下来，新款式看起来更动感，而且尺寸也更大了。值得一提的是，新增加的X-BREAK运动版配备42个部件的专属套装，外观方面主要出现在前后杠、侧裙、顶架、轮毂位置，车内也进行了多处点缀。

　　这代森林人也在内饰方面做出了改进，立体感和用料都加强了不少，起码不再是短板了。中控台上方内饰板也用上了软质皮革材料包裹，档次感提升不小。对称式的中控，上下双屏的布置，也继续延续着上一代车型的设计，同时这套内饰也与新一代翼豹/XV进行了共享。运动版车型在空调出风口、门板拉手、换挡区域加入了橘黄色饰条。

　　森林人基于SGP平台打造，其实很多日粉儿对这个平台一点都不陌生，2016年3月7日，株式会社SUBARU首次对外发表了全新的SGP平台。而全新一代森林人便是基于这一全新平台技术，继斯巴鲁全新XV以及在海外上市的Impreza、7座SUV车型Ascent之后的又一款车型。SGP平台研发产品的核心意义是带来车身扭转刚性的大幅提升，同时还包括行驶时的平顺性、舒适性等等方面。

　　动力方面，普通版车型搭载2.0i水平对置发动机，最大功率为115kw，最大扭矩194N·m，搭载INTELLIGENT-BOXER动力系统的车型由2.0L水平对置发动机+电动机组成，发动机最大功率和峰值扭矩分别为145马力和188牛·米，电动机最大功率和峰值扭矩则分别为13马力和65牛·米，传动系统继续匹配CVT无级变速箱，并搭配SymmetricalAWD全时四驱系统。值得一提的是2.0L水平对置发动机配有混合喷射系统，压缩比由过去的10.5：1提高到了12.5：1，此外还改变了进气流体的流动特性。经过一系列的优化实现了更高的燃烧效率。XMODE系统提供普通、雪地、冰面，积雪、泥泞驾驶模式。

　　这次主要是在较为狭窄的山路上进行了试驾体验，工况不太符合SUV的用车环境，但也可以反映出森林人一定水平的调校与操控。首先在动力总成匹配方面，得益于自然吸气发动机和CVT变速箱，森林人温和驾驶起来是十分平顺的，变速箱会一直将转速维持在2000rpm附近。

　　油门踏板基本没有虚位，但初段响应有一点点小延迟；当右脚大幅度快速踩下油门踏板时，变速箱会快速响应，将转速拉至4000rpm，满足驾驶者的动力请求。将挡位挂入L后，油门和变速箱的反应会更加灵敏、激进，开起来有种得心应手的感觉，变速箱的响应干脆利落，可以说这套动力总成匹配得不错，在同级或同价位竞品里属于中上游水平，当然也不是没有缺点，在L挡驾驶时，小油门输入与收油的拉扯感过大，程度虽未达到难以忍受，但确实不太舒服。其实一般性的超车，用右脚控制已经基本足够，基本没必要挂L挡，当然了，最大马力154匹的自然吸气紧凑级SUV，绝对动力当然谈不上有多强劲。

　　森林人使用的是225/60R17的优科豪马GEOLANDARG91轮胎。NVH方面，小编试驾的路面状况一般，在这样的条件下，车子的胎噪路噪都抑制得还算不错，到60km/h时，风噪也仅仅是"有"的状态，可以说NVH做得很不错，只是在降挡提升转速时，这台水平对置发动机的声音比较尖锐，会传入驾驶室一些噪音。滤震方面，可以感受到悬挂基本是前软后硬的设定，但相差不大，前后桥滤震性比较一致，小震动过滤得还算不错，大震动就这一段山路的驾驶而言，还算舒适。

　　转向手感方面，总体来说可以给个好评。新车在转向风格上还是有着明显转变。尽管车辆的转向指向性仍然算是城市SUV中比较精准的，但新车的转向力度明显要比老款车型轻很多，这样的设定也会让日常驾驶更轻松一些。

　　写到最后：

　　全新一代斯巴鲁森林人在外观以及内饰上的进步确实值得认可，大量软性包裹的加入可令驾乘人员有比较不错的感官体验，回到购车需求上，如果是有着必须"SUV、20-30万、进口"这三个硬性前提标签，那么所选项中森林人必然会赫然在列。

　　其次也是最重要的，如果你有拉力赛或斯巴鲁情结，或者只钟情它们的核心技术，对全时四驱还有一股强烈的执念，那么这次遗憾地未能体验到的四驱性能，以及轻中度越野路况通过能力将成为打动你的关键。如果后期可以推出一至两款大马力车型，整体的驾驶感受或许会好很多。