宝马X3实现国产之初，似乎并没迎来多大的好感，毕竟在奔驰GLC和奥迪Q5国产化之后都实现了“中国式加长”，对于空间有着较高追求的消费者并不看好这款“我行我素”的车。然而，现实与预期常常有差别，宝马X3上市不久，销量反而超过了奥迪Q5。

据数据显示，宝马X3四月份的销量为9917台，五月份更是高达10809台，成功超越Q5L，同比增长达到了22418%，高于奥迪Q5L的当月销量，而且结合前五个月的总销量来看，宝马X3比起奥迪Q5也有过之而无不及。在奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3三大巨头之争中，宝马增长速度最快，已经逆袭Q5L，下一步是否能超越GLC我们拭目以待吧。如今宝马X3从引进——国产——销量逆袭，这个过程是靠什么实现的？一起了解一下。

前面咱们说到了宝马X3并未实现“中国式加长”，坚守原汁原味的空间设计，那么显然，在空间上它处于劣势。但是一事发生必有因，宝马X3之所以坚持不加长，也出于保留更佳的操控驾驶体验（宝马X3采用全时四驱驱动方式）考虑，所以对宝马迷来说，不加长这一点完全不影响他们对此款车型的热爱。

借着我们来看宝马X3的外形。在2108年实现国产的宝马X3外观上与海外车型保持了高度一致的造型设计，从细节上来看，新款车型较之现款更加时尚、霸气。前脸带银色金属饰条的双肾式的进气格栅具有浓厚的宝马家族风格，相比现款，新款车型的前格栅尺寸更大，大灯造型与猫头鹰眼睛颇为相似，很显霸气，大灯配备LED光源；雾灯与前包围的造型不同车型有不同设计。

来到侧面，虽然宝马X3并未加长，但是新款的尺寸会大于现款车型，车身长宽高分别为4717mm*1891mm*1689mm，轴距为2864mm，与国产GLC尺寸（4661mm*1898mm*1664mm，2873mm）相当。新款X3的线条更加硬朗，双腰线设计营造出浓烈的运动风，上腰线从前车门分别向前轮眉和候车门延伸，下腰线链接前后轮毂，层次分明。总而言之，侧面设计简单却不单调，线条虽硬却具有一股“正派”的美感。

尾部造型依旧与现款相近，整体上很显简洁，鲜亮的红色多边形尾灯起到了锦上添花的作用；双边双出的出气口设计中规中矩，看起来很舒服；此外，“华晨宝马”的标志第一次出现在了X3车型上。

全新X3的车内设计没有给人带来太大的惊喜，但是用料上达得上豪华车该有的水平。内饰采用了宝马最新家族式风格。方向盘中控台面板设计都能在现款上找到痕迹，三幅式多功能方向盘采用皮质包裹，手感良好，方向盘上的功能键采用银色金属材质，布局清晰，质感同样算得上上乘；中控台板依旧是“一层一层”的多层式布局，有点老气，不影响手感也不缺乏功能性；宝马X3全系标配10.25英寸悬浮式中控屏，支持蓝牙、carplay，顶配车型支持车联网。

X3除顶配车型使用真皮包裹座椅外，其它车型全采用仿皮，座椅宽大，舒适性比较高；并带有全景天窗，驾乘品质较高。在安配置上，X3全系标配6安全气囊、主动刹车、并线辅助、胎压监测、ESP、车道偏离预警等功能。

动力方面，宝马X3搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，分三种功率版本，最大功率和最大扭矩分别为：184Ps/290N·m、224Ps/310N·m、252Ps/350N·m，匹配8速手自一体变速箱，油耗约为8L/百公里。

宝马X3指导价38.98~56.58万元，终端几乎没有什么优惠，和奔驰一样保持原价销售。通过这几个月的市场份额来看，宝马X3国产化后并未因为非本土化的加长设计而失去消费者，反而凭借自身优势实现了完美的逆袭。与加长的Q5L相比，却更讨国人欢心，反而是本土化做的不错的Q5L因为四驱系统和变速箱的变化导致了销量下跌。