福特作为汽车工业改革者以及汽车流水线生产的开创者，将汽车从奢侈品变为了必需品，也助推美国成为了车轮上的国家，然而就是大名鼎鼎的百年福特却在世界上最大的汽车市场遇到了前所未有的困境，作为曾经的美系一哥——福特，如今沦落为了二线合资品牌，与半死不活的法系品牌有得一拼，旗下的车型销量一天不如一天，已经到了举步维艰的阶段。

虽然这几年推出了全新福克斯以及锐际这两款全球车，以及特供的领界，并对福睿斯、金牛座、锐界进行了改款升级，但是效果依然不佳。除了错失中国市场的黄金期以及对中国市场适应性差等问题外，福特这几年技术投入也不高，新车型比较少而且启用了全系三缸的战略，旗下的入门车型几乎都成了三缸车，而国人对三缸车有天生的抵触情绪，结果可想而知。

而曾经和朗逸、轩逸正面PK的福睿斯就是这样一个典型而鲜明的例子，15年上市的时候销量就能破万，16-17年的巅峰时刻销量可达3.54万台，是当年顶尖销量的A级轿车。然而随着福特的日落西山以及福睿斯全面换装三缸机后它的销量一落千丈，成为名不见经传的冷门车型，销量也仅仅维持在千台左右的水平。

而且这还是福特大面积优惠后才能达到的销量水平，了解汽车行情的人都知道，目前福特的优惠力度是相当大，7折、7.5折基本上成福特卖车的常态。很多在福特经销商上班的业内人士表示，福特这几年变化天差地别，曾经是整个集团的利润奶牛，如今却成为了靠售后养活的亏钱店。

目前福睿斯价格还是非常划算的，价格基本上已经在6万元以内了，入门手动挡5.78万起步，而自动挡入门版则是6.78万起步，个人推荐购买自动挡车型，手动挡主要是不方便再加上4S店现在都不怎么进这款车了，买车需要订货不方便。不过6.78万买自动挡也是相当划算的，这个价位基本上都已经和国产车看齐了。

福睿斯经过几次大改款后变化其实挺大的，从最早上市的成熟版福克斯变成了现在圆滚滚的饱满造型，更加年轻了。中网造型还是经典的阿斯顿马丁大嘴辅以镀铬装饰，圆润的大灯有点神似保时捷，总体来说还是设计得体符合当下的审美，机灵中透出动感。

侧面造型笔直、刚正，突出的轮廓造型，上扬的车窗下沿也造出了俯冲感，整体上还是比较不错的，轮毂造型采用了多条幅设计豪华感比较强，整体上来说作为一台家用轿车还是非常合格的。长宽高分别为4587mm/1825mm/1490mm，轴距为2687mm，在同级别中表现优秀，尾部造型同样圆润饱满，狭长的尾灯辨识度高，此外整个车尾层次分明立体感强。

内饰部分一言难尽，典型的美系入门车，虽然做工扎实用料到位，但是造型过于复古，采用了层次分明的设计思路，但是与现在追求简洁大方的风格设计思路相反。与同级别的国产车相比完全不在一个水平线上。配置中规中矩，安全配置也不错。

动力方面比较尴尬，新款的福睿斯已经取消了1.0T发动机，全系采用了1.5L自吸发动机，但是这款1.5L自吸发动机同样是三缸动力，虽然动力参数很优秀，而且福特的三缸机在防抖和噪音控制方面也是很优秀，但是中国的消费者就是不认可，在中国哪怕你三缸机超越法拉利也是三缸机，三缸就是原罪。

总结：福睿斯沦落到今天这个地步除了福特品牌在国内全面退步外，最大的原因莫过于它全系采用了三缸机的问题，三缸是原罪这是中国汽车圈公认的现象。别克、吉利都逐渐明白了这个道理，开始重新投放四缸车型了。如果福睿斯想再度崛起除了价格优势外还需要品牌复兴以及更换动力总成。