别克英朗XT自2010年1月在国内上市以来，获得了国内车主很高的评价，那么英朗XT的原型车——欧宝雅特的表现又是如何呢？让我们聆听海外专业媒体和机构的声音。
我们首先来看看美国CAR AND DRIVER（《汽车与驾驶员》）杂志对雅特的评价：在紧凑型斜背式车型之中，2010款欧宝雅特或许可以列入当今世界最雅致车型之列，与大众高尔夫比肩。车身前半部分的倾斜设计与整体车身厚实的线条搭配，让欧宝雅特看起来集运动与雅致于一身。内饰也同样让人震撼，所用材料与其前身相比看起来更加尊贵。
欧宝-雅特
《汽车趋势》（MOTOR TREND）的评价
2010款欧宝雅特可以列入当今世界最好的紧凑掀背式车型行列，其精致性和驾驶能力都非常出色。与其前任相比，车身长度174英寸（约4.42米）的2010款欧宝雅特在轴距上加长了3英寸（7.62厘米）。需要特别强调的是，该款车型的外观令人震撼至极，独特之处包括：车灯组箭头式的灯饰、车身侧部富有雕刻感的线条，还有厚实的车肩。
有着运动造型与流线设计的新款雅特在风洞里待的时间超过600小时。据官方的说法，它的空气动力效率可以达到任何小汽车的效果。挡风玻璃让其线条更加明快，极度倾斜的后车窗将运动的外形达到巅峰。人体工程学座椅和空间设计也是力求让驾驶者享受到无与伦比的舒适与宽敞。另外一个特色在于革新的BI-XENON前照灯与“眼睛摄像系统”，可以识别停车标志。
雅特-内饰
在内饰设计上，2010款欧宝雅特借鉴了许多欧宝Insignia的高端设计元素，凸显高消费的质感及设计理念。一体化中控台的开关装置不仅易于操作，能够快速完成多项操控功能，还摆脱了使用iDrive控制器的麻烦。由于使用电子泊车制动开关替代了原有手动手柄，2010款欧宝雅特的车内可以配备更大的中控台储物格，这些成排设计的驾驶室存储空间让驾驶者感到非常舒适。
2010款欧宝雅特不仅使用了和雪佛兰科鲁兹一样的平台，而且悬架系统调校得更为精致。该车型的前部和科鲁兹一样拥有较低的控制臂，但悬架部分附加的反弹片可以分担前防侧倾杆的负重，并避免转向不足现象的发生。车身后部，扭梁轴辅以瓦特连杆，比起应用更广泛的Panhard连杆，该连杆可以提供更好的车轴支撑度，并使负担横向负荷的衬套与负担纵向负荷的部件分开，让驾乘舒适性大大增强。
在驾驶性能方面，上一代雅特的弯道操控性较好，但是驾驶灵敏度却显得有点过高。与其前任相比，2010款欧宝雅特设计得更加精确，而且解决了转向不足的问题，与此同时，它的行驶舒适性也有了一定程度的提升。
在高速公路驾驶时，平稳的悬挂系统在隔音套件的帮助下表现出强烈的转向稳定性，而富有支撑力的座椅和清晰的控制键布局也为车辆性能作出了很大贡献。
此次测试的2010款欧宝雅特车型使用的是通用178马力1.6L涡轮增压发动机，这一配置是通用在欧洲采用低排量战略后的主流发动机，以前则通常使用2.0L直列四缸发动机。这款发动机是目前投放市场车型中最高的汽油机版本，不过237马力的2.0L涡轮增压引擎将配备在雅特OPC上。欧宝推出的雅特OPC还采用了两门版的车身，肩部线条更明显，而且还有轿跑车一样的侧车窗和更细窄的后掀背尾门。
