北京奔驰是国内豪华车企的代表之一，但近期频频出现低级错误，让众多中国消费者“大跌眼镜”。北京奔驰不仅通过召回承认生产制造方面的错误，而且还能见到关于上次召回留下的隐患的召回，这在业内是非常罕见的。

　　3月27日，北京奔驰向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2020年3月31日起，召回部分2016年10月18日至2018年4月13日生产的国产C级四驱、E级四驱、GLC SUV车辆，共计77607辆。 

　　这是该批次车辆的第二次召回。首次召回北京奔驰为车辆免费更换合格的转向齿条止推件，但北京奔驰发现召回工作中存在失误，转向系统可能进水了。

　　2019年3月12日，北京奔驰发现这批车辆的转向机的转向齿条止推件边缘区域的胶层过薄，可能造成止推件不满足耐久性要求。转向齿条左侧和右侧止推件的外部金属环可能变得松动，并最终被卡在齿条与齿条壳体之间，造成受影响侧方向盘的转向角度低于180度，存在安全隐患。北京奔驰汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的转向齿条止推件，以消除安全隐患。

　　而本次召回范围内的部分车辆，在执行2019年3月12日发布的“北京奔驰汽车有限公司召回部分C级、E级、GLC SUV汽车”召回维修工作过程中，或未能完全依照操作指导更换转向齿条止推件，可能造成转向波纹管密封不当。水可能进入转向波纹管，导致转向系统腐蚀，造成电子转向助力系统故障；如果大量的水进入转向系统，则不能排除电子转向助力系统停用的可能性，会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

　　因此，北京奔驰将对召回范围内的车辆免费检查转向波纹管状态以及波纹管中是否有水迹，如果波纹管损坏或有水迹，则更换转向机；如果波纹管完好且无水迹，则重新正确涂抹润滑脂及安装新的卡箍，以消除安全隐患。 

　　毫无疑问，又是北京奔驰方面的一次低级错误，导致的安全隐患。未能完全依照操作指导更换存在隐患的零部件，竟然有高达77607辆，这到底是数百位甚至数千位操作工人的错误？还是北京奔驰召回方案操作指导的缺陷？

　　北京奔驰频繁召回，低级错误屡屡发生。

　　2019年奔驰超66万辆C级、E级汽车召回，前减震器存在设计缺陷，可能在行驶中出现断裂的情况。解决方案是，奔驰为召回范围的车辆免费加装前减振器加强组件（改进后下控制臂衬套、减振器弹簧上端垫片、缓冲块及其他加强组件），以消除安全隐患。 

　　2020年1月10日，北京奔驰宣布召回国产GLB车型，原因是第二排座椅下方的线束可能未按照规范布线，影响第二排座椅侧气囊的正常工作、安全带的预警工作，以及座椅锁止警告提示，存在安全隐患。值得说明的是，彼时国产奔驰GLB上市仅一个多月。

　　另有消息指出，北京奔驰首款国产AMG A 35 L车型，存在发动机水管在部分新车上出现“反装”的情况，此举导致车辆水温控制不正常，水箱风扇拼命工作发出巨发出大声响，影响车辆的日常使用，同时严重情况更会导致发动机受损。有知情人士向媒体透露称，目前已有存在相关问题的车辆售出，而厂家通过不公开的形式通知车主返店维修。

　　有网友表示，“又一次见证了北京奔驰的质量，工匠精神沦丧。”生产制造的低级错误、召回隐患留下的隐患，北京奔驰的这类问题应该在内部引起重视了，不然只会严重影响奔驰品牌在消费者心中的形象。

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