12月5日，中国首款全球化乘用大皮卡——长城炮，在长城汽车重庆智慧工厂迎来第10000辆下线仪式。遥想三个月多月前，在相同的地点，长城汽车重庆永川智慧工厂竣工投产，长城炮正式下线，作为同时见证两场盛事的我，也颇为激动。
虽然这不是一张销量答卷，但10000辆下线，起码能够证明两件事：一是长城重庆永川工厂生产制造的雄厚实力；另一个就是长城对于皮卡市场的信心与野心。
重庆永川工厂是长城在全球建成的第五个全工艺整车生产基地，也是长城汽车在中国南方首个整车生产基地，代表着长城汽车最新扩张成就。该工厂的焊装车间拥有98台发那科机器人，实现了100%的自动化生产；涂装车间配置46台涂胶、喷涂机器人，重要环节全部实现了自动化；总装车间采用SPS+AGV自动输送系统，自动上线率达70%。
在智能化运营管理方面，工厂通过WMS（仓储管理系统）、LES（物流执行系统）等，实现厂内外物流管理、物流质量管理、配送管理和订单拉动仓储管理等一系列智能物流管理。并通过EAS平台、虚拟云系统等实现电子采购、人力资源、管理驾驶点、办公自动化、资产管理、员工自助平台等智能数字化运营管理。
而这一切，正是长城炮能够在短时间内实现产能释放的强大后盾。不仅保证了长城炮的生产效率，同时也保证了该车的品控质量。
值得一提的是，当天在厂区内，我们也进行了短暂的试乘，试乘的车型是乘用版的长城炮，而是试乘的道路是厂家用来检查车辆的测试路，包含坑洼、碎石以及减速带等多种复杂路况，长城炮都能轻松应对，其悬架调教十分舒适，整个底盘的表现也是韧劲十足，没有松散之感。
让我甚至感觉在坐一个真正的乘用车，而长城炮内饰的用料也非常实在，触手可及的地方，都是软性皮质材料包裹，座椅填充厚实、软硬适中，极大地提高了乘坐的舒适性。
另外，该车的静谧性也做得非常好，在通过碎石、减速带等路段，不会有明显的震动传至车内，表现良好。
虽然长城炮是皮卡车型，但已极度地向乘用车靠拢，其综合实力完全超越了普通皮卡的水平，可见长城对其的用心程度。
长城汽车皮卡品牌总经理张佳明
在活动现场，长城汽车皮卡品牌总经理张佳明表示，长城炮要从产品上超越合资，从销量上完胜合资，从服务上比肩豪华车，打造全球化乘用皮卡服务新标准，可以说长城野心不小。
不过，长城的确是有着“支撑这份野心的才华”，长城一开始就是靠着皮卡起家，造皮卡可谓得心应手，从1996年长城第一辆皮卡问世，时至今日，长城已经连续21年夺得皮卡市场销冠。
10月份，长城皮卡共销售新车16,000辆，同比增长22.5%，市场占有率达到40.24%，几乎占据市场半壁江山，稳稳的第一。
多年发展下来，长城在皮卡市场有着深厚积淀和非凡的影响力，可以说长城炮是一款有“背景”的新生代。
除了自身的实力外，我想长城选择在今年推出长城炮，也是看到了市场前景。虽然皮卡禁止令还未正式解开，但河北、辽宁、河南、云南四省部分城市已经实施皮卡解禁，后来又扩展到六个省份，解禁力度不大，但呼声却越来越高，消费者的消费欲望也比从前强了不少。10月份皮卡销量为39764辆，同比增长0.6%。其中长城汽车、江西五十铃和上汽大通三家企业原有销量基数较大的情况下实现两位数的大幅增长，单月销量均超过2000辆。
在整个汽车行业陷入寒冬的情形下，皮卡在未完全解禁的时候能取得正向增长实属不易。
值得一提的是，10月份，长城炮以5020辆的销量成绩取得“开门红”，一举摘得国产10万元以上高端皮卡销量桂冠，长城用销量让我们看到长城炮的潜力。
此前，长城皮卡提出“1-2-3”战略，在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标，并在全球市场与国际主流皮卡品牌正面竞争，最终达成“世界前三皮卡品牌”的愿景。
而在活动现场，这个美好愿景又再次被提及，长城炮销量的“开门红”和第10000辆下线，无疑又给予了长城更大的信心。我们也希望，中国皮卡市场能够更早苏醒，像长城皮卡这样佼佼者能够更大的舞台上发光发亮。
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