2019年，经历了近年来车市持续火爆后，我国汽车市场的热度开始下降。根据全国乘联会的数据来看，一至六月我国汽车累计销量为995万辆，比去年同期下降了14个百分点。各大车企只能祭出降价招数，疲于应对。

而随着国六政策的正式出台以及在某些地区的实施，通过国五车型的清库，六月份的销量相对回升。当然，这种繁荣只是虚假而短暂的，真正想要挽救颓废的市场，还是需要用品牌竞争力和优秀的售后服务作为支撑。

"双擎出击"，上汽通用打出一张"王炸"

上汽通用的"双擎出击"政策，包含了两大服务标准的重磅升级：上汽通用旗下三大品牌所有"国六"标准的汽车均可以享受8年或16万公里的质保服务以及100G/年的车联应用免费流量服务。

超长动力系统质保，让车主更安心

我们知道，一般汽车的质保基本是3年或10万公里，以先到为准。也有少部分品牌是4年或10万公里。但是在质保的时间过后，后续的维修问题都将由车主个人承担。而这次上汽通用直接将动力总成的质保延长至8年或16万公里，并且参与车型也辐射到上汽通用品牌大多数车型，堪称大刀阔斧的改变。并且，这次质保升级是对车不对人的，因此不管您的爱车几经易手，只要在质保期内，均可享受质保政策。

长质保的底气，来自上汽通用实力

没有金刚钻，不揽瓷器活。能够大幅度提升质保周期，自信来源于上汽通用先进的产品技术和品控。长质保系列的服务对象是第八代Ecotec发动机，它运用了单缸最优的开发理念，全新模块化的架构设计。旗下的2.0T、1.3T、1.0T三款直喷涡轮增压发动机，在Tripower可变气门管理、35MPa高压直喷系统等黑科技的支持下，动力高效，油耗低，排放低，优势明显。不止如此，第八代Ecotec发动机的耐久性也是经过了重重考验。测试初始，通用就使用了全球最严格的10年24万公里的耐久性标准，在全球各大测试中心，对它进行9种不同方向的发动机系统耐久测试。来到中国后，又根据本土工况进行的耐久测试，累计里程超过465万公里。

互联网汽车时代，流量为王

现在的汽车，已经不能单纯的称之为"汽车"，或许叫它"行走的电脑"更贴切。语音识别控制、导航、各种在线服务、以及数量庞大的APP……没有流量？那这些东西就像一个没有灵魂的躯壳。上汽通用自然也想到了这一点，早在2018年，他们就首次推出OnStar安吉星车联应用流量的终身免费服务，每年24G免费流量。到了今年，上汽通用更是进一步将免费流量扩大到每年100G，覆盖旗下三大品牌。

上汽通用在汽车互联网方面的造诣很高，新一代车联系统已经全面在别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌铺开。不止是功能强大，在即将到来的5G时代，上汽通用的优势也是很明显的。同时，这次的流量升级，依然是"跟车不跟人"，哪怕你购买了二手车，依然可以享受这个服务。

结语：车市不景气，积极从自身找原因。一味的依靠降价、"损人不利己"的价格战，或许短期能够尝到甜头，但是长此以往，对于市场和消费者没有丝毫好处。只有积极修炼内功，提升产品质量，才能真正做到企业和消费者的双赢。