9月8日，由吉利汽车主办的“驭星行动，十万人试星越赢星越——豪华SUV对比试驾挑战(北京站)”会在日光山谷盛大举行。吉利星越准车主朋友们同吉利汽车京津特区G网区域经理张龙，以及数家汽车行业主流媒体来到活动现场，与见证了吉利星越全新驾驭体验与价值标准。作为一款轿跑SUV，是否“运动”绝对是重要考量指标之一，但如果只有造型看起来很动感，华而不实，有多少人会愿意买单呢？接下来我们一起来看看吉利星越的表现究竟如何？

在今年5月10日，吉利首款轿跑SUV星越正式上市，其售价区间为13.58-21.68万元，涵盖传统燃油、轻混、插混3种动力组合共11款车型。此前限量预售的星越暗夜骑士版车型也公布了售价，价格为：19.18万元。

星越400T（即智擎1.5TD PHEV）系列车型在新能源地补未实施的城市，均由吉利汽车先行补贴，各车型指导价均为综合补贴后全国统一价。

吉利星越有哪些亮点值得关注？

作为吉利首款基于CMA架构打造的旗舰SUV车型，外观方面，吉利将提供普通版和运动版两种风格，均采用轿跑SUV的车身设计，仅在细节处有所差异。其中新车格栅为最新的涟漪式设计，镀铬饰条将前脸勾勒的较为硬朗。运动版车型前包围采用与车身同色的前唇，视觉效果更低，运动感更加强烈。在车身颜色方面，有星越金、赫拉红、雷霆灰、宙斯白、海王蓝、骑士黑与滨河银7种颜色可选。

侧面一大亮点是星越采用溜背式设计，同时车窗增加黑色边框。新车换装银色高亮侧裙，增加红色刹车卡钳，运动感得到提升。在车身尺寸方面，星越的长宽高分别为4605mm×1878mm×1643mm，轴距为2700mm。

新车两侧尾灯组由一根镀铬饰条连接，拉宽了尾部的视觉效果。其运动版车型配备双边共四出排气布局，进一步强调其运动属性，普通版则配备双边共两出排气。

内饰方面，新车采用了全新的设计风格，其中控台采用由组合仪表向两侧发散的飞翼式设计，嵌入式的大尺寸中控屏略微向驾驶席倾斜，并通过不规则的饰条与仪表盘连为一体，呈现出连屏视觉效果。同时，该车副驾驶前方的中控台采用了错落有致的叠层设计，配合黑色烤漆饰板以及镀铬元素相互搭配，造型立体前卫。

配置方面，星越配备了导航、车速信息的抬头显示系统、驾驶员疲劳监测、带自动跟车功能的自适应巡航系统等。

动力方面，星越搭载来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD T5发动机，最大功率238马力，峰值扭矩350牛·米；传动系统匹配来自爱信的8速自动变速箱，星越还将配备四驱系统。插电式混动版将搭载由1.5T发动机、电动机、电池组成的插电式混动系统。而MHEV轻度混动版则在搭载1.5T的基础上配备了一套48V轻混系统，其中发动机最大功率达177马力，峰值扭矩255牛·米。本次活动试驾了星越350T的2.0T+8AT自动变速箱的燃油车型。

虽然是轿跑SUV的定位，但整体动力组合仍是平顺舒适的调教，发动机的动力输出不能算那种铿锵有力的爆发，换挡同样主要以平顺为主，就算调整到运动模式，变速箱的降挡也不算果断，可以看出工程师还是更多考虑到中国大部分消费者的用车舒适需求。

吉利星越充分强调运动性的同时，又兼顾了舒适性，底盘采用CMA架构成熟稳定的前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，与同平台的领克01、沃尔沃XC40一样。在处理振动时，悬挂的反馈比较干净利落，在舒适感之余保留了一些路感；连续弯道的的侧倾控制的到位，悬挂都会提供足够的支撑。而传动系统则显得有些差强人意，虽然转向校准，可方向盘调教显的有些过轻，让车身的横向运动有时过“贼”。

另外，星越符合L2级别的辅助驾驶，ACC自适应星越搭载包括ICC智能领航、APA全自动智能泊车、AEB-P城市预碰撞、SLIF速度限制提醒、RCTA倒车侧向辅助、RCW后碰撞预警、LCA变道辅助、BSD盲点监测、DOW开门预警等多重越级安全配置，同时，配备了博世9.3代ESP高动态版，车身四周配备了22个传感器，确保可以达到L2级别的辅助驾驶。

总结：作为CMA架构下首款SUV车型，吉利星越之所以拥有不错的动力表现，不得不将其归功于吉利与沃尔沃联合研发的CMA架构。这一架构不仅支持传统能源，还支持HEV、MHEV、PHEV等多种动力系统，基本上实现了很多人对自主品牌所期待的“弯道超车”。对吉利星越感兴趣的朋友，可以到当地4S店体验一下。