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怎样才能体会到老司机常说的驾驶乐趣?

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2019-07-22 11:32:47来源:58车类型:转载编辑:冯晞帆-稀饭

想太复杂了,日常驾驶已经能体会出一台车的乐趣。

或者说,现今厂商有义务去如此做,

假若乐趣需要车主以身犯险才能获得,那买它回来又有何用?

最近做了一个选题,试了上代MINI Cooper,以及宝马116i。

不用很激进的节奏,就能感受到它们的妙处。

MINI Cooper转向比例很紧致,每一度方向都没有一丝虚位,这点你变一条车道都能感受到。

再者,四轮四角的布局,使得这台车在路上穿插起来特别容易。

当然啦,提倡文明驾驶,但试完后很容易理解,为何街上由男性驾驶的MINI Cooper,通常开得特别惹事。

换言之,无需山路,无需封闭场地,MINI Cooper公路卡丁车的特点,已经能获知得差不多。

然后是宝马116i,边开着边浮现出一位前辈说过的比喻:

这台车转向之精妙,犹如你用双手直接握着两个前轮在转动。

跟MINI Cooper那种跃跃欲试比起来,116i显得更加高深,精准得如同用狙击枪去瞄准弯道。

不难想象,如果把116i开到山路会非常爽,优势将得到进一步放大。但开着它上下班,依然是件很开心的事情。

包括最近被车迷热议的阿尔法罗密欧Giulia,日常开着它也有无穷乐趣。

超快比例的转向,城市里上高架桥的盘旋弯,你已经开心得暗自叫绝。

说句不好听,被媒体撞了那几台Giulia,事发地点基本是在市区。

我上面说过,厂商有义务在日常环境中取悦你。

这句话放在今天特别合适,宝马另一个驾驶标杆,以前的E90 3系,方向盘非常沉,日常驾驶会有一定负担,山路乐趣远高于日常乐趣。

可是去到这里说的1系,转向不再需要人车角力。包括一些大马力车,如今动力都能做得很收放自如。

例如奥迪RS7,加速快得吓人,但假如你的右脚不去刻意惹它,开起来跟一台普通A7基本无异。

日常驾驶中,你看见有一段大直路的话,随时一脚下去,RS7的加速已经能让全车让人兴奋得尖叫。

看到前面有车,又可以随时收回来,不出城市,依然能玩得很欢。

怎样才能体会到老司机常说的驾驶乐趣?

别说运动轿车,跑车也有这种趋势。

哪怕是超跑,都在追求在日常中带给你乐趣。

以最典型的法拉利中置系列为例,当年F430真的更适合在赛道,或者山路上开。

不说其它,低速顿挫的半自动变速箱足以让你难堪。

传统超跑就像踩公路自行车,你必须踩到一定速度,它才会顺畅起来,低速会左摇右晃,连保持自身平衡都困难。

往后458,再到488,越来越照顾日常。

488日常驾驶依然有点脾性,保时捷911就更彻底。

911其貌不扬,但为何大家那么喜欢它?

它的可贵之处,在于让你上下班路上都能感受到驾驶乐趣。

如今越来越多超跑,在走保时捷911这条路。

体验驾驶乐趣必须进山路或封闭场里激烈驾驶,这个放在十年前,还真有点道理。

可是对于如今的运动车来说,日常乐趣做得前所未有地好,感受门槛也前所未有的低。

把它们推到极限状态,确实能解读出更多东西,但那已经是另一个维度的事情。

或者说,它们的极限操控更多跟主动安全相关,而非跟驾驶乐趣相关。

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